トヨタ カローラアクシオ ユーザーレビュー・評価一覧

　正直、おススメはしにくい車です。ターボエンジンを積むスポーツモデル「GT」を設定するぐらいだから良い車ではあるのかもしれませんが、私が乗った「X」で

2010.8.21

総評

　正直、おススメはしにくい車です。ターボエンジンを積むスポーツモデル「GT」を設定するぐらいだから良い車ではあるのかもしれませんが、私が乗った「X」では運転するには楽しさを感じることはなく、むしろ不安感を...

満足している点

・定速走行時の静寂性→エンジンがガッタガッタ言うほど低回転！ ・収納スペースが多い。 ・意外と速い。 ・燃費が良い→18ｋｍ/l　！！ ・小回りが利いて楽、さすが５ナンバー！ ・ボディ剛性が高い...

不満な点

・CVTの違和感→アクセル踏むと一気にエンジン回転数が上がり加速、すぐに低回転へ。低回転になったら加速しない。減速時のエンジンブレーキ制御が、違和感ありすぎ。 ・回転数が上がると安っぽいガラガラなエンジ...

乗り心地

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会社の車ですが、自家用車にするような強者も...

2010.8.7

総評

会社の車ですが、自家用車にするような強者もいるんですね。運転の楽しさは皆無です。

満足している点

動力性能。

不満な点

トヨタの車は静粛性が高いと言われてますが、アクセルを踏み込む→ショボいエンジン音がする→踏むの辞めとこう。って感じじゃないですかね。踏めば回転数は馬鹿みたいに上がり、それなりに加速はしますが、音に萎えます...

乗り心地

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う～ん 社用車で乗ってみました。走行50000キロ程度の個体でしたが、そんなことは全く考慮の足しにもならないくらい、基本的な部分が酷過ぎると感じます。

2010.7.28

総評

う～ん 社用車で乗ってみました。走行50000キロ程度の個体でしたが、そんなことは全く考慮の足しにもならないくらい、基本的な部分が酷過ぎると感じます。 全体として、インフォメーションが希薄で、すべての操作...

満足している点

唯一良心的なのが後方視界の良さ。

不満な点

・エンジン、トランスミッション： 求めるべくもありませんが、全く面白みのないエンジン CVTの制御は私にとって到底受け入れられるものではありませんでした。唐突な発進は危険すら覚えます。また、アクセルを離す...

乗り心地

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2年乗2万キロ乗りました 燃費のいい1500CCまでの車を探していて、価格の割にはお得なオートエアコン、HID,燃費計付のスペシャルエディションがこの

2010.7.21

総評

2年乗2万キロ乗りました 燃費のいい1500CCまでの車を探していて、価格の割にはお得なオートエアコン、HID,燃費計付のスペシャルエディションがこの時期のみの発売だったので、迷わずに購入しました。北海道...

満足している点

価格の割には装備がいい。Xの価格でGの装備。 燃費は街乗りで15キロ、淡々と70Km位で走ると22キロに伸びます。 バックモニターは使い勝手がいい。 エンジン音も静か。

不満な点

冬の燃費は10キロ。 トランクスルーがないのでスキーが積めない。 トランクにランプが付いていない。 CVTの低速時の制御。　 タイヤが185-70-14のため、フニャフニャで直進性が悪い。 瞬間燃費計、ア...

乗り心地

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総評としては良い車です 社用車で購入し...

2010.7.17

総評

総評としては良い車です 社用車で購入して２年間エンジンを切る事はほとんど無い状態で故障はありません さすがトヨタです 最大の満足は車にとって過酷な状態条件でも故障しない安心感です これ...

満足している点

燃費がいい 社用車でほぼ２４時間アイドリング状態で月に3000ｷﾛ走行リッター８ｷﾛも走ります これは驚愕な数値 あと足周りは硬めでしっかりしてるので山道や急ブレーキでは安心感がある

不満な点

ＣＶＴは低速でギクシャクしすぎて腹がたつ 足周りが硬めなおかげで町乗りでは乗り心地がわるい このシートは長時間座ると腰が痛くなる 最後になりますが狭い 運転席の乗り降りがやりずらい ピラーに頭が当たる

乗り心地

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３年振りに６００ｋｍ アクシオデビュー当時にレンタカーで借りて以来久々に６００ｋｍ乗りました。 デビュー当時の記憶が正しければ全車バックモニター付きで

2010.7.13

総評

３年振りに６００ｋｍ アクシオデビュー当時にレンタカーで借りて以来久々に６００ｋｍ乗りました。 デビュー当時の記憶が正しければ全車バックモニター付きでトヨタのこのクラスで 久々にやる気を感じたのですがバッ...

満足している点

・デビュー当時少し目新しさとやる気を感じた内装→今では何も感じません。 ・やはりトヨタのこのクラスは低燃費 ・足回り等の基本部分は歴代のカローラよりそれなりに改善されてきました。 　９００００ｋｍ走った車...

不満な点

・新車当時からデザインがキープコンセプトだと４年経つと完全に埋没（目立たない事が良いユーザー向けです） ・やはり内装も何も感じる事はありません。 ・トランクのステーは時期モデルでは改善されるのですよね？ ...

乗り心地

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ユーザーに対して不誠実 レンタカーとして、一般道を400km走行しました。 日産のティーダを借りる予定のところ、急遽カローラに変更になりました。 正直

2010.7.12

総評

ユーザーに対して不誠実 レンタカーとして、一般道を400km走行しました。 日産のティーダを借りる予定のところ、急遽カローラに変更になりました。 正直長所を探すのに苦労する車でした。 車に乗り込むとシート...

満足している点

無し。

不満な点

アクセルのセッティング・・・上記の通り。エンジンもガサツ。 ハンドリング、足回り・・・ハンドルから道路の状況を掴むことができない。ガタピシが収まらない足回り。 デザインレスな内外装・・・「カローラを使うよ...

乗り心地

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飛ばすのには向かない足回りだが、１．８ℓなのでパワー不足は感じない。サイズ的にも取り回しが楽で、非常に運転し易い。 丁寧に乗れば、実燃費も１６ｋｍ程

2010.6.25

総評

飛ばすのには向かない足回りだが、１．８ℓなのでパワー不足は感じない。サイズ的にも取り回しが楽で、非常に運転し易い。 丁寧に乗れば、実燃費も１６ｋｍ程度で申し分ない。 車に特別な趣味性を求めない人にとっ...

満足している点

デザイン、サイズ、燃費、充実した安全装備

不満な点

極低速域でのＣＶＴのマナー ブレーキフィール

乗り心地

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CVTはどぉにもなりませんが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも交換してタコﾒｰﾀｰも付けたので不満は特にないかな？ とても良い車なので長く付き合って行けそうです☆彡

2010.6.15

総評

CVTはどぉにもなりませんが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも交換してタコﾒｰﾀｰも付けたので不満は特にないかな？ とても良い車なので長く付き合って行けそうです☆彡

満足している点

･1500ccながらとても良い加速。 ･ｿﾌﾄﾊﾟｯﾄﾞなどの使用で価格の割に質感の良い内装。 ･ﾄﾗﾝｸ容量も充分。 ･ｶﾛｰﾗなんだけどｶﾛｰﾗらしくないスタイル。ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛは良い選択でした

不満な点

･とにかくｲﾗｲﾗするCVTのギクシャク。 ･Ｘｸﾞﾚｰﾄﾞの装備を削りすぎ！タコﾒｰﾀｰなしって… プリウスじゃないんだから。 ･ハンドル操作が軽すぎて疲れる、危ない。

乗り心地

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満足です。ＣＶＴの設定以外は。 アクシオに約３年、５万ｋｍのりました。総じて評価すれば「よし」となるのですが、街乗り（ゴーストップの繰り返し）をする場

2010.6.15

総評

満足です。ＣＶＴの設定以外は。 アクシオに約３年、５万ｋｍのりました。総じて評価すれば「よし」となるのですが、街乗り（ゴーストップの繰り返し）をする場所でのＣＶＴのぎくしゃく感は今だに慣れそうにありません...

満足している点

・一定速走行時の燃費のよさ（高速道路も含めて） 流れのよい道路を走ると、２０ｋｍＬを超えることがあります。軽自動車並みの燃費はお財布に優しいし、ＣＯ２を減らす「エコ」に貢献しています。 ・飽きのこない内装...

不満な点

ＣＶＴの設定にどうしても馴染むこと？慣れること？ができません。 ・発進から時速２０ｋｍでCVTに切り替わるが、その際エンジンの回転が１０００回転ぐらいに落ち、踏み込むと急にエンジンの回転が上がる。簡単に言...

乗り心地

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CVTはどぉにもなりませんが、ｽﾃｱﾘﾝｸ...

2010.6.13

総評

CVTはどぉにもなりませんが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも交換してタコﾒｰﾀｰも付けたので不満は特にないかな？ とても良い車なので長く付き合って行けそうです☆彡

満足している点

･1500ccながらとても良い加速。 ･ｿﾌﾄﾊﾟｯﾄﾞなどの使用で価格の割に質感の良い内装。 ･ﾄﾗﾝｸ容量も充分。 ･ｶﾛｰﾗなんだけどｶﾛｰﾗらしくないスタイル。ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛは良い選択でした。

不満な点

･とにかくｲﾗｲﾗするCVTのギクシャク。 ･Ｘｸﾞﾚｰﾄﾞの装備を削りすぎ！タコﾒｰﾀｰなしって… プリウスじゃないんだから。 ･ハンドル操作が軽すぎて疲れる、危ない。

乗り心地

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低中回転が元気なエンジンで、乗っていて楽しい！ギア１つ落とせばすぐ加速するとこも○

2010.5.2

総評

低中回転が元気なエンジンで、乗っていて楽しい！ギア１つ落とせばすぐ加速するとこも○

満足している点

1500ccのターボは素人には十分な馬力で扱いやすいかな。意外とギアも軽く入るので運転も楽です。

不満な点

ハンドル・クラッチが軽すぎる。ベースグレードが悪いので仕方ないが、内装等フィールダーＧＴと比べると・・・残念・・

乗り心地

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３万２千キロ走った２４時間1万レンタカー 久々にカローラ家系レンタカーを借りた使用感をつぶやきます。固体が3万キロをおこえになった物でしたので、行き成

2010.5.2

総評

３万２千キロ走った２４時間1万レンタカー 久々にカローラ家系レンタカーを借りた使用感をつぶやきます。固体が3万キロをおこえになった物でしたので、行き成り不吉な予感がしましたが乗り出すと整備感は無いがタイヤ...

満足している点

1.１５００ｃｃでの燃費18キロでした 2.使用感が普通が出来ている。(ベンツもヤッテル難しい事） 3.サイズ見切り具合 4.パーツの豊富さ 5.トヨタイズム元祖ディスイズジャパン英語が見えないとこ

不満な点

1.何でも付け過ぎ、 2.そぎ落として欲しい部分各質感やりすぎコウジ（工事） 3.狙う世代が広すぎ

乗り心地

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最初だけ形変わってて乗りにくかったけど今は慣れてきました！ 乗り心地いいですね！ ＴＲＤグリルとスポイラーそしてプロジェクターディスチャージの組み

2010.4.26

総評

最初だけ形変わってて乗りにくかったけど今は慣れてきました！ 乗り心地いいですね！ ＴＲＤグリルとスポイラーそしてプロジェクターディスチャージの組み合わせは最高にかっこいいです！

満足している点

このグレードでしかないＭＴとプロジェクターディスチャージの組み合わせ あとＴＲＤグリルとスポイラーがかっこいいです！

不満な点

110のカローラからこの車に乗り換えると形が全然違うので違和感ありましたね・・・・ あとアクセルのふみ加減も違ってたのでエンスト最初起きましたね・・・ でも現在徐々に慣れてきてますが・・・・

乗り心地

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私の両親は日産に勤めていたので、ずっと日産車でしたが セフィーロも１３年迎え、買い替えには絶好のチャンスでした。 最初はティーダを買うつもりでした

2010.4.14

総評

私の両親は日産に勤めていたので、ずっと日産車でしたが セフィーロも１３年迎え、買い替えには絶好のチャンスでした。 最初はティーダを買うつもりでしたが、あまりに日産の やりかたがセコく値引きも客の顔を...

満足している点

燃費よし。 ハンドリングもよし。 パワーもある。 高速の安定感もいい。

不満な点

Xリミテッドなので一番好きなブラックが無かった。

乗り心地

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大阪都市部での使い勝手 会社の営業車として、2010年の年初から乗って現在5,000Km強を走った感想です。 私の使用形態は、通勤と日中業務での使用で

2010.4.6

総評

大阪都市部での使い勝手 会社の営業車として、2010年の年初から乗って現在5,000Km強を走った感想です。 私の使用形態は、通勤と日中業務での使用で日によっては一日中付合っています。そんな中から見えてき...

満足している点

・誰が乗ってもすぐに慣れる車 ・オプションにナビを付ければ不自由しない基本装備 ・木目パネル、ハンドルなどプチ高級感が手ごろな金額で味わえる ・大人四名が普通に乗れる ・建てつけの良さが感じられる（車内か...

不満な点

・少し腰高に見えるトランク部 ・前後の見切りは悪い（角が見えない） ・タイヤがエコタイプなので踏ん張りが利かない ・ブレーキの初めの利きが弱く感じられる ・スポンジタッチのブレーキフィール ・ドアミラー調...

乗り心地

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いつかはクラウン　最後はカローラ 当方、地方都市在住７３才、非常勤ながらいまだ企業に在籍しております。 公共交通機関は苦手のため、自家用車は必需品です

2010.3.11

総評

いつかはクラウン　最後はカローラ 当方、地方都市在住７３才、非常勤ながらいまだ企業に在籍しております。 公共交通機関は苦手のため、自家用車は必需品です。 主に毎日の通勤、病院通い、買い物、などに使用してい...

満足している点

なんといってもジャストサイズ 燃費（通勤１２キロ超、郊外ドライブなら１６キロ超） お決まりの場所にお決まりのスイッチ類がある 落ち着いた内装 クラウンに近い安楽な乗り心地 減税もあったがオプション込みで１...

不満な点

他のレビューにあるハンドリングの不安定さは、クラウンからの乗り換えでは全く感じませんし、むしろ安心できるものです。（若い人は反論されるかもしれませんが） ＣＶＴは燃費に貢献しているのでしょうが、エンジンブ...

乗り心地

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　米国で騒がれている暴走現象は3万キロ3年乗りましたが、全くありません。 　乗ってみて、これいいんじゃない？と思える人はこれが買いでしょう、15

2010.3.7

総評

　米国で騒がれている暴走現象は3万キロ3年乗りましたが、全くありません。 　乗ってみて、これいいんじゃない？と思える人はこれが買いでしょう、1500ccでこれだけの加速が出来て巡航が出来る車はいまだ...

満足している点

　安価なグレードですが、上位グレードとの差は細かい遮音材を数箇所省いただけで基本は一緒でした。 　乗り心地のレベルも高く、安定感も良いと思われます。 　ただ、風の強い地方の方はノーマルの14インチ...

不満な点

　ＣＶＴのセッティングとして、停止前のパワートレーンカットの瞬間にすっぽ抜ける感じが不満な点。 　ごくまれに始動後すぐに信号待ちでエンジンがガクガクすることがある（Ｄレンジでブレーキ踏みっぱなしの状態で...

乗り心地

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装備の良さに満足しています ｶﾛｰﾗｱｸｼｵになって装備はｱﾙﾌｧｰｴデｨｼｮﾝが非常に良いと思います。特にﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞ ｺﾝﾄﾛｰﾙが標準装

2010.3.7

総評

装備の良さに満足しています ｶﾛｰﾗｱｸｼｵになって装備はｱﾙﾌｧｰｴデｨｼｮﾝが非常に良いと思います。特にﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞ ｺﾝﾄﾛｰﾙが標準装備されていて高速走行時、長距離での足の疲労がなくなりま...

満足している点

室内の長さが広く、ﾄﾗﾝｸの奥行きが深い。でも外観の全長がｺﾝﾊﾟｸﾄにできている。(1500ｃｃ　１８００ｃｃ共通）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費が良い。１...

不満な点

１５００ＣＣと１８００ＣＣで装備の差が少しでも縮まればと思います。　　　　　　　　　　　ﾗｸﾞｾﾞｰﾙのｽﾏｰﾄｷｰのｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝが､ﾊﾝﾄﾞﾙより左にありますが右にある方が操作しやすいと思うのですが...

乗り心地

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普通にのる分には燃費もいいし初心者にはいいかもしれない けど長く乗るならノーマルだと飽きが来るので エアロなどOPでつけたくなる 長く乗る人

2010.3.2

総評

普通にのる分には燃費もいいし初心者にはいいかもしれない けど長く乗るならノーマルだと飽きが来るので エアロなどOPでつけたくなる 長く乗る人は別な車を購入したほうがいい。

満足している点

どんなに飛ばしてもリッター12㎞を切らない 高速では18㌔㍍でること 小回りがいいこと

不満な点

純正プロジェクターが暗いこと CVT･･･ATも選択できるようにしてもらいたかった ノーマルの車高の高さ

乗り心地

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