トヨタ カローラアクシオ 「いつかはクラウン　最後はカローラ 当方、地方都市在住７３才、非常勤ながらいまだ企業に在籍しております。 公共交通機関は苦手のため、自家用車は必需品です」のユーザーレビュー

いつかはクラウン　最後はカローラ 当方、地方都市在住７３才、非常勤ながらいまだ企業に在籍しております。 公共交通機関は苦手のため、自家用車は必需品です

2010.3.11

総評

いつかはクラウン　最後はカローラ
当方、地方都市在住７３才、非常勤ながらいまだ企業に在籍しております。
公共交通機関は苦手のため、自家用車は必需品です。
主に毎日の通勤、病院通い、買い物、などに使用しています。（年間走行５０００キロ未満）
われらの世代は、実質昭和４０年代に始まったモータリゼイションの発展とともに年齢を重ねてまいりました。これまでの車歴はすべて国産セダンです。
５０歳代からはクラウンロイヤルを乗り継いできましたが、サイズ的にもて余しぎみになってきたことと、人生最後の自家用車は日本においてジャストサイズと思えるカローラと決めていましたので、乗り換えました。
どのグレードでもよかったのですが、安っぽい木目調パネル装備のＧグレードは逆に陳腐だったので、ヘッドライトも明るく、オートエアコンも装備されているお買い得な特別仕様車を選択しました。
感想としましては、もっと早く乗り換えればよかったかなと思えるほど、高齢者には乗りやすいです。
満足しておりますので、運転免許証を返上するまで、この車に乗り続けるつもりです。

満足している点

なんといってもジャストサイズ
燃費（通勤１２キロ超、郊外ドライブなら１６キロ超）
お決まりの場所にお決まりのスイッチ類がある
落ち着いた内装
クラウンに近い安楽な乗り心地
減税もあったがオプション込みで１５０万円未満で購入できたこと
運転席から手が届く範囲に必要なものがすべて配置してある
ディーラーの安心感

不満な点

他のレビューにあるハンドリングの不安定さは、クラウンからの乗り換えでは全く感じませんし、むしろ安心できるものです。（若い人は反論されるかもしれませんが）
ＣＶＴは燃費に貢献しているのでしょうが、エンジンブレーキは利きませんね。そんなに飛ばさない高齢者にはＤレンジ以外は使わないでもいいですし、タウンユースに支障はありません。
低速時のギクシャク感も、目くじらたてるようなことでもないように思いますが。
購入にあたり、ちょっとだけホンダフィットと迷いました。同価格帯で売れてますからね。
ホンダはエンジンの良さは認めますが、車体の強さ・塗装・内装の仕上げがトヨタとは比べ物になりません。ホンダディーラーも「バイク屋さん」の延長みたいで何となく信用できない気がしました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験