マーク2やチェイサー、ローレルなど、ドリ車が張り出しエアロなのは何故でしょうか？ ドリフトしたことないのですが、ドリ車は決まって張り出しで着地しそうなエアロで車高はVIP車ほどそこまで

Question

ベタベタではないものがほとんどですよね？
なぜ純正OPのハーフエアロなどを着けてるドリ車は少ないのでしょうか？かさばらない純正ハーフエアロなどを着けて、車高を落とした方が安定もするし、ドリフト中に擦らないんじゃないかな？と疑問です。
空力抵抗なんかが関係してて張り出しのエアロなのでしょうか？

Answer 1

２０～年前はエアロ無し、車高さえそこそこしか落としてませんでしたけどね。

なんでこのような傾向になったのかと言うと、ドリフトの場合、とにかく「目立つ」事が大事なんですよね。で、速さで目立つ方向の人と、見た目で目立つ事人がいて、見た目を選ぶ人は、マイナーな車種を選ぶ方が多かったんです。４枚ドアのドリは当時は貴重だったんですよ。
しかし、時代が進むにつれて、ＦＲのＭＴ車が少なくなってしまったんですよね。
で、みんな同じ車両しか無くなって（一時期なんて、８６とＳ１３ばかりでしたから）、目立つには奇抜な車両（今は普通ですが、アリストとかインプとか）か、エアロという選択肢になったんです。
同時にＤ１が開催された事の影響も大きいです。

エアロも、時代によって趣向が変わり、今や、ＦＲＰフェンダーなんかでも普通ですが、当時は革命的でした。これは、Ｓ１３に１４とか１５の顔を載せる際に出来たアイデアが発端です。


これらが時代背景にあります。
で、今のドリフト（ドリ車）スタイルがあるのです。

簡潔にまとめるなら、「ドリフトは目立ってナンボ」なんです。
走りでも良いし、車作りでも良いし、とにかく目立てば良し。

安定とか無難とかそんなのどうでも良いんです。
（つまり、暴走族と同じなんですね・・・）

だから、取り締まりも厳しいし、法令順守される方には目の敵にされる格好の的なんですけどね。

Answer 2

ワイド&ローなスタイルがカッコ良いと思われてて、ドリフトにも迫力が出ると思われてるからですよ。

それとドリ車より、VIPと言われてるジャンルの車の方がステアリングが切れない等、酷い車高だと思いますけど？あちらの方が、車高は低ければ低いほどカッコ良いと思われてるのですから。

Answer 3

ドリフト自体が見た目で勝負のものなので、エアロも派手な感じにしているだけです(笑)

Answer 4

通常そこまで考えてませんし、効果も期待できません。

ただ、かっこいいと思うから、だと思います。

かっこいいと思えるか？どうかは知りませんが。。

Answer 5

張りだしエアロのほうが車高下げた時にベタッと低いシルエットになるからそれが好きなひとがやってる。擦るのはフロントリップくらいだしエアロではあんまり変わらないから見た目の好み。純正エアロで限界まで下げるのにこだわる人もドリフトやってる人にはけっこういる。