トヨタ チェイサー のみんなの質問
YAさん
2019.4.25 12:11
ヘッドガスケットがノーマルなのかどうなのか分かりませんが現在1.5かかってます それで数万キロ走ってますが問題はありません。
そもそも純正でメタルなのでしょうか?
タービンはGT3037です。ブースト1.5でインジェクー85%くらい噴射してます。
jzx********さん
2019.4.25 15:27
百チェV乗りです。
友達の百魔Vの話しになりますが、使用状況は
F-CON V-PRO金
東名M8280タービンとタービンアウトレットとポンカム
NGKのイリシリーズ8番のプラグとプラグコード
日産GT-R燃ポンを加工取り付け
サードの880インジェクターとヒューエルレギュレーター
インクラは3層でオイルクーラーは16段
エアクリはHKSのレーシングサクションキットと呼ばれるダイレクトサクション
マフラーはメーカー不明のオールSUS砲弾斜めはね上げ片側シングル出し
他色々
上記の車両でサーキットのドリフトイベントで2K設定だそうです。
抑えても最低1.5kは普通に加圧するとの事。
ただ、酷使するとブローの可能性も否定できません。
hol********さん
2019.4.25 15:39
壊れるときはあっさり壊れるパターンですね。どっちかって言うとプレミアムカーの部類を改造してるので検証数が少なく未知数です。
馬力は一般的なスポーツカーで純正エンジンの場合良くて+50~100馬力上げたらリスキーです。
タービン変わってるしブーストも上げてるなら一般的にはリスキーな領域だと思います。
ちなみにインジェクター使用率は濃い薄いのノッキングの判断はできても馬力による耐久性はわかりません。
bik********さん
2019.4.25 15:31
自分で検証してください。
研磨なのださん
2019.4.25 12:40
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