日本車で最高峰の車。

Question

スポーツカーではGTRが他のどのスポーツカーも対抗できないくらいの完成度の高さなのでしょうか？
かつてのHONDAのNSXでさえ遠く及ばずですか？
HONDAはもうNSX販売しなくなりましたが。

普通乗用車はレクサスのLSかTOYOTAのセンチュリーなのでしょうか？
センチュリーは1200万でも安過ぎるくらいなのですか？

Answer 1

GT−Rがダントツで完成度が高いですね。
速さだけ、と言われるGT−Rですが、圧倒的な速さというのは快感ですよ。
エンジン、DCT、四駆、コーナーの安定性、ブレーキの効きと姿勢安定性も最高ですね。

次のNSXも、トータル性能で超えることは、恐らく不可能だと思います。
世界でも、トータル性能でGT−Rに迫れるのはマクラーレン・MP4-12Cぐらいではないでしょうか。そのマクラーレンすら信号ダッシュではGT−Rに惨敗したらしいですが。

NSXは1990年登場の車ですので、現役のGT−Rとは同列に語れませんよ。

センチュリーは3000万円クラスの車と言われています。1200万円では安すぎるでしょう。一度だけ、後ろに乗せてもらったけど、やはり作りはいいです。それに、ロールスロイスやマイバッハと違って、好奇の視線を集めないのもいいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
GTRとセンチュリーがトップなんですね。

Answer 2

現在のところ、日本で完成度の高い最高峰の車はレクサスＬＦAです。
限定車で3700万円、限定車名だけ力が入ってます。
このくるまは、外車に比べて直線道路の走行性能が悪いですが、コーナーの性能が、パワーの割に安定しているのがポイント。
日本車ならではですね！

Answer 3

熟成されましたからね。
今更、ホンダがNSXを再開発しても、勝てないでしょうね。

LFAだと、コストが違うし少し量産と言う面でも違いがありますからね。

マツダでは、役不足だと思いますしね。

当分は、国産最強を動かないと思います。

Answer 4

DCTの不具合がなければ最高の車でした
アメリカのボルクワーナ社製のデュアルクラッチが原因らしいですね

Answer 5

トヨタのＬＦＡがあります。価格は３８００万

Answer 6

スポーツカーはスピードも観点の一つですが、なにもそれだけではありません。運転して楽しいか。や、車に乗れているか。など。あと、自分なりにカスタマイズできるか？というのも観点の一つだと思います。最後の観点からすれば、R35GT-Rは最低ランクですね・・・。
普通乗用車は、「実用性」にものを言わせればいいんで、プリウス勢かと。ちなみに、センチュリーは明らかに「普通」ではありませんよね？？？

Answer 7

日産のGTRR35だとおもいます。

Answer 8

サーキットのフルコースを走るなら国産最速ですね。
かつてのNSXではおよびません。
軽さでコーナーでは離されないくらい？
次期NSXは打倒GT-Rですからサーキットでは互角になるのではないでしょうか。

Answer 9

GT-Rはスーパーカーです。
スポーツカーが速いんじゃなく、スポーツカーは運転を楽しむだけのために作った車です。
居住性とか燃費とかじゃなく、もちろん速く走れることも条件ですが、
Zを６０キロで走ってても楽しいですからね。峠を抜けるとか、音とか雰囲気とか。
たしかにGT-Rは何もかも優れていますが、峠道ならZの方が楽しいと思います。
それに大きいですし・・・。

NSXは個人的には、格好いいとは思いますが、４WDで出てくると思いますが、
その点ではホンダって劣ってます。GT-Rが出て５年も経てば、ホンダくらいだったら
追いつけると思いますが、ホンダはトヨタや日産に技術が追いつくには３年以上有するって
ある評論家は言ってました。ホンダの強みってやっぱり４気筒の２０００ｃｃクラスだと思いますね。

Answer 10

ＧＴ-Ｒに対抗出来るのは次期ＮＳＸぐらいでしょうね

イギリスで先行予約を始めたニュースがありました
発売は2015年で予約金が日本円で75万円必要、まだ価格もスペックもはっきり解らないのにすでに20台の予約があるようです
噂では3.5LのV6エンジンに3モーターで500馬力？価格が1500万円？
デザインはカッコイイと思いますが速さではＧＴ-Ｒに負けそうです

Answer 11

２つに質問がわかれているんですね～

１つだけ。
・スポーツカーに関して
走るステージによります。
TC1000(筑波1000)ならGT－Rはそのパワーを持てあまして逆に遅いかもしれません。
必ず1番っていう車は無いんです。