スポーツカーについて

Question

180SX、Z31 32、80スープラ、インテグラ TYPE R(DC2)、セリカXXなどの車が欲しいのですが、将来性(ボディ耐久、パーツ流通量)で安心できるのはどれでしょうか？
現在のスポーツカーは乗る気になれません。

Answer 1

とりあえず新しいほうがパーツは入手しやすいので
Z31とXXは却下。
あとは似たような年代なので好きなのを選べばいいと思います。
ずーっと乗りたいなら部品取り車のストックも吉。
私の友人はF31レパードが好きで、
部品取り車2台確保してましたが、
それでも絶版の古い車は色々大変みたいです。

Answer 2

ひゃくはちじゅうえすえっくす

Answer 3

その中なら180か、DC2かな？

Answer 4

ハッチバックは、ダメ。
セダンタイプが一番いい。
ま～どんな車でも、何十年も経ったらある程度レストアしなきゃ
ボロボロになるよ！

Answer 5

乗り比べもしなうちから 自分でこれがいいっていうぐらいならスキなの買えよ

飛ばす目的なら絶対買わねーよ
この年代で買うなら MR2の後期型 NA
ロードスター

このように走って楽しい車ならわかるけど

Answer 6

１０年以上も前の車を、安心して乗れるはずが無いでしょ。
無知な人間に弄り壊されているとか、フェンダーが腐ってフロアーとボディーが離れ離れになっているのが多いです。

Answer 7

NSX、ビート、初期ロドスタ
これらはレストアサービスがあるので
ロータス、ケイター、ポルシェ
ロータスは英国らしくパーツがなくなっても誰かが作ります
有名なバンクスヨーロッパみたいに、欠品パーツをリプロダクトしていったら
車一台組み上げられるほどになって
ライセンスとって完成車として売っちゃうほどです
エリーゼもS１は欠品ありますが現行のパーツを加工して取り付けられるし
メーターなど電機部品はもともと汎用品が多いですし
走れなくなることはまずないです

Answer 8

180乗ってます。
Ｄ1のお陰で社外部品ありますよ。ただ、ボディが・・・。

80はボディは比較的大丈夫だけど、部品が・・・。

インテも80に同じです。

Answer 9

安心できるのをこの中で？

難しい。

まず前の方の言う通り、特に古いZ31とXXは無し。

車体がその車であれば良いと言うことなら、スープラのNAか180SXのNAかZ32のNAが良いです。

この3台は特に荒く乗られてるのはターボなので、NAはまだ程度が良いと予想できるのと、ターボまわりの故障は絶体起きないので（ターボ自体が無いので）少しでもトラブル要因を少なくできます。

やはりターボ車はターボにまつわるトラブルが多いのでこれは大きい。

180SXは１型と２型はターボのみ。

最終３型からNAが追加されたのでタマ数は多くはないでしょう。

あくまでターボのパワーにこだわりたいのであれば、これはもう「この中では何？」ではなく、たまたま程度の良いタマがあるかどうかです。

強いて言うならZ32は冷却が厳しい車だったので（発熱量の多さに対してエンジンルームがギチギチで冷えないため）あまり良い話は聞かないのと、180SXはターボはドリフトにも多用され、そんなタマはボロボロだと言う現実。

だからスープラがオススメとか、そう言う意味にはとらないでください。

スープラも似たり寄ったり。

あくまでたまたま程度の良い個体に出会えるかどうかです。

MTにこだわりが無いならATのタマなら比較的程度も良く、しかも安く手に入るかも。

だからってATを買って載せ換えるとかは決して安上がりにはなりません。

ひとつ言えることだけど、このあたりの年式になると、「この中ではどれ？」的な気持ちだと買った後で後悔しまくって挫折する可能性が結構あります。

例えば一番古いXXやZ31であっても、「この車でなきゃダメなんだ」と言う気持ちがあれば、ダメなところもかっこよく見えてしまったり、壊れることも許せてしまったりするんです。

そこが定まってないと、「あっちにしとけば良かった」みたいな邪念も出ます。

まずは自分にとって最高の車が何なのかをしっかり見極めた方が良いかと思います。

この質問を見る限りではどれもあまり賛成できません。

AE86オーナーより。

Answer 10

ボディ耐久は年式が一番新しいもの、パーツ流通量はワンエイティ、スープラ、インテ、あとエンジン耐久ならインテですね。