6:4分割リアシート、という名称はなぜそうなったのですか？？

Answer 1

「なぜ」と言うよりも、上手いネーミングが広がったと考えるべきでは？

リアシートが倒れるつくりの車は、かなり昔からありました。
ライトバンの多くはそうですし、そこから派生したステーションワゴンも同様でした。
私の記憶では、昭和４２～４３年頃のコロナ・マークⅡのワゴンは、そうでした。
ただし、この時代は一体で全部倒れるつくりばかりで、２人乗りか５人乗りという使い方しか出来ませんでした。

これも記憶ですけど、初代シビック、初代のセリカリフトバックの頃は（ちょっと時代が離れていますけど）一体型だったはず。
昭和５３年頃の初代セリカＸＸは２分割で倒れた記憶がありますけど、左右均等でした。（友人が乗っていましたので）


ただ、セリカＸＸのリアシートは３人乗りでしたが、実質的に２人で使うことが多く、均等サイズでも問題はなかったはず。

これが、ハッチバック車が増え、家族で使用することが多くなり、４人で乗るときにもう少し荷物が積めたら、と言うことで非対称になったのでしょうね。
理屈から行けば、６．７：３．３程度になるのでしょうけど、子どもの乗車が多いとだろうという事から、キリの良いところで「６：４」としたのでは？
もし、７：３とすると、３のスペースでは大人一人分のスペースが確保できていないという事になりますのでね。

「それじゃあ、６のところに大人が２人乗れないじゃないか」と言う疑問もわくでしょうね。
まあ、無理すれば乗れるよ、程度じゃないかな？
保安基準上、問題がないサイズには仕上がっていると思いますけど。

Answer 2

区別するものに 5：5があります

アームレストを含めて 6 無い側 4
中には、アームレストも分割で 5 ： 5 になるものもあります

Answer 3

セダン、クーペ、ハッチバック車などでリアシートを前に倒して、トランクスペースを拡大できるタイプの物があります。
リアシートをひとつながりにベタッと倒してしまうと、後部座席はなくなってしまいます。では、真ん中で二つに分けたら？リアシートの半分の幅より大きい荷物を積もうとすれば、結局二つとも倒さなければならないですね。
じゃあ、左右を不等にすれば、荷物の幅に合った側だけ倒して、残りは座席として利用できる可能性が高くなります。
この分割の比率が、正確には6対4ではなくても、一般的にそう呼ぶのです。