なぜ７０年代の日本車て２シーターのスポーツカーがなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば６０年代のヨタハチとかＳ８００とかコスモスポーツとかフェアレディとかトヨタ２０００ＧＴて２シーターだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
例えば７０年代のスポーツカーてセリカＸＸもサバンナＲＸ‐７も４シーターだと思うのですが。
ぶっちゃけフェアレディＺも２by２だったと思うのですが。
８０年代でも２シーターはＭＲ‐２くらいで。
ＣＲ‐Ｘもスープラも４シーターだったと思うのですが。
例えば２０００年代のスポーツカーてスープラもフェアレディＺも２シーターですが。
なぜ７０年代のスポーツカーてスポーツカーなのに４シーターだったのですか。

と質問したら。
７０年代は実用的なスポーツカーが人気だったから。
という回答がありそうですが。

スポーツカーに実用性て必要なのですか。

それはそれとして。
９０年代からはロードスターとかＮＳＸが２シーターになりましたが。
なぜ７０年代で２シーターのスポーツカーがなかったのですか。

余談ですが。
ＲＸ‐７とかＣＲ‐Ｘて無理やり４シーター化していましたが。
あれて意味があったのですか。

Answer 1

２人しか乗れない車は、型式認可されない。と云う噂が有りましたね。

トヨタが、ＭＲ２でゴリ押ししたのでは？

Answer 2

それは、出たのが、高度経済成長最盛期に出てるのと、70年代はオイルショックでスポーツカーが討死した時代で、バブル末期になって、ロードスターとかNSXみたいなオモチャ車がようやく。

Answer 3

フェアレディは後席横置き3人乗りだよね…

70年代は排ガス規制+2度のオイルショックのダブルパンチに見舞われ
スポーツモデルなんぞ作ったら世界を敵に回す、とまで言われた時代なので
2シーター車は絶滅しかけ、ロングツアラーかGT(快適な居住性が必須)
しかない状態となりました。
マツダは当初、ロータリーエンジンが処理の困難な窒素酸化物が少ない
性質を利用して低公害エンジンだとアピールしようとしましたが
オイルショックで燃費の悪さが露呈し、むしろ深刻な販売難となりました。

1979年の国産車初のターボ搭載(セドリック/グロリア)も
ファイナルギアを高くしてデータ上は燃費向上アイテムであるとして
申請して認可を勝ち取ったと言われています。

Answer 4

オイルショックがあったからです。
車はただでさえ贅沢品になってしまったのに、しかも二人しか乗れないなんて。