純正ストラットが老朽化で異音が出て来たため、予算の関係上、純正でなく社外激安フルタップ車高調で有名なラルグスに交換しました。 異音は解消しその点は満足しているのですが、乗り心地と走

Question

行性能が不満です。

特にリアは跳ねが激しく、かといって減衰を上げれば突き上げで疲れます。フロントもリバウンドストロークの少なさからトラクションが抜けやすく感じます。

特にサーキット指向ではないため、デートや長距離ドライブにも相応しい乗り心地と普段の安定性を期待してスプリング交換をしようと考えています。
当然、柔らかくする方向です。

車はAT210型カリーナGT、四輪ストラットでFFです。
現在のバネはラルグスのつるしでバネレートはF 6kg/mm、R 4kg/mmです。車高設定は純正と同じです。ローダウンは目立つのが嫌なのでしません。プリロードはリバウンドストローク欲しさに0から変えるつもりはないです。
フロントはアッパーも含め足まわりのブッシュをフル交換してます。

これをとりあえずF 4kg/mm、R 3kg/mmのswiftに交換を考えているのですが、柔らかすぎでしょうか？
底突きしまくる等の弊害が出なければよいのですが。

グラベルラリー仕様では2.5kg/mmくらいのスプリングを使うと聞いたことがありますが、その場合は純正形状ショックでしょうからストロークが取れるからこその設定なのかもしれないと思いまして。

もし改善のしようが無ければコスト面は諦めて純正形状ショックをオーダーメイドしようと考えてます。

補足

写真はリアです。

Answer 1

色々使いましたけど、ハイパコかアイバッハ………

レートも多分、ラルグスの吊しの数値で行けます……


入れ換えるのを覚悟なら、オーリンズの車高調をすすめます………
減衰調整幅も多く、スムーズに沈みます。

質問者からのお礼コメント

丁寧に追加の質問にも答えてくれたmsz006zetagandam63さんをベストアンサーといたします。
ありがとうございます。

Answer 2

一部の野の好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短改造するためのパーツですから、スプリングを変えても無駄です。
車高短具合をどう調整しようが、ストローク不足はＭＡＸ車高短と同じですから、ヘロヘロのスプリングを付けると、底突きが楽しめます。
そんな物を付ける位なら、異音が出る純正ショックの方が、ましです。

Answer 3

ベステックスのバネ 乗り心地良いんですよね
スイフトも持っているけども
可能であればバネレート少し落として 自由調長いバネを

Answer 4

騙されたと思ってハイパコと言うメーカーの直巻きスプリングに替えてみて下さい

同じレートとレングスでいいです
多分同じレートとレングスだと今より車高が上がるかも知れません

保証書付きなら中古でも良いです
多分問題は解決しますよ
乗り比べたらスイフトは捨てたくなりますよ
荒巻きスプリングの純正は更に酷いと思います

ちなみに私は車高調はメーカーを変えてもスプリングはハイパコ以外もう使えません

ホームページの解説そのままの乗り心地になります

後はブッシュ交換されてその現状なら足では無く
もしかしたらボディに問題があるのかも知れませんよ

それからスタビリンクも新品交換すると動きがスムーズになりますよ

アイバッハよりハイパコの方が断絶良いですよ