初代セルシオて今見るとカローラみたいな貧相なデザインですが。 当時はこれでも高級車のデザインだったのですか。 最新のレクサスは威圧的なデザインで高級車としての存在感がありますが。

Question

初代セルシオて威圧感がなくて大きなカリーナ程度のデザイン感しかありませんが。
当時のクラウンでも威圧感のある堂々としたデザインだったと思いますが。
当時のアリスト(レクサスＧＳ)も威圧的なデザインで堂々としていましたが。

なぜクラウンやアリストは威圧的な堂々としたデザインだったのに。
セルシオはコロナみたいなデザインだったのですか。

Answer 1

初代セルシオを貧相と捉える質問者の知識レベルが貧相なだけです。
信の高級品は決して威圧的だったりしませんヨ。

質問者は、現行のアル・ベルが高級車だと思うんだろうけど、あんなデザインは下品そのものです。

Answer 2

デザインというのは、見る人によって感じ方がだいぶちがう
とはいえ、あなたすごいね。

・カローラみたいな貧相なデザイン→マジか？
・カリーナ程度のデザイン感→本当にそう思うの？

…実物を見たことあるのか疑問ｗ

・当時のクラウンでも威圧感のある堂々としたデザイン→え？
・当時のアリストも威圧的なデザイン→威圧的…？

当時のクラウンが威圧感あって堂々としたデザインねぇ…
ま、当時のそれらの車を写真で比較してみましょうか？
右上クラウン、左上コロナ、右下セルシオ、左下アリストです。

クラウンが威圧感あるならセルシオもあるだろｗｗｗｗｗｗ
すんげーーー似てるし。
俺にはセルシオの方が威圧感を感じるけど…。
クラウンとセルシオの威圧感の違いを解説してほしいわｗｗ

アリストのリアが威圧感あるってのは俺も同意だけど。

なんか初代セルシオに恨みでもあるんすか？ｗ
当て逃げされたとか？？？？？？？

Answer 3

デザインはシックですが今までの国産高級車とされてたクラウン、セドグロとは比較になら無い別格の車でしたよ。

日産も対抗馬にインフィニティを出しましたがこちらはセルシオとは対照的に威圧感のある顔つきでしたが随所に雑さが有り残念な車でした。

Answer 4

初代セルシオと相前後して販売されていた、セルシオと同型エンジンを積むクラウンV8の方が見た目だけは浪花節調でした。

しかし乗った感じは全く別物でセルシオは無音に近く、後年に解体屋で廃車初代セルシオの上に二台もポンコツ車が乗っかっているのにセルシオのドアーは何事もなかった様にスムーズに開閉できたのには驚きましたよ。
見えない所にコストはかかっていましたね。

Answer 5

現物はカローラよりもはるかにでかく威圧感がありましたが。
購買層は大人で、派手派手にする必要がないのですが。
販売台数が多い以上、あなたの考えはあたらないのですが。

Answer 6

今見ても初期型が一番好きですね。
ノーマルでピカピカだと未だに良いなと思います。

Answer 7

会社補経営している叔父さんが移動車で

法人などがターゲットだったのでは？

だから大人し目のセダンにしたんだと思います

この車は良い車ですが

中古になるとロクでもない物に買われ

ロクでもない改造されるから可哀そうな車です

DQN達は今度はLS狙ってますね

Answer 8

お子ちゃまですね。奇抜なデザインでメッキを使いまくって高級感をだそうとしている貧乏臭いチープな高級感よりましでしょう。

Answer 9

何を言ってるんですか？
このスタイルがいいんですよ。
初代セルシオは日本人の憧れの車でした。

この写真、フェンダーとタイヤのクリアランスが凄いですね。
SUVみたいですね。
とにかく初代セルシオは凄いんです。

Answer 10

威圧的と上品とは別問題です。

中古になってDQNが乗るようになってから
セルシオがおかしくなりだしたんです。

トヨタは、それに気づいてセルシオ以降の車は
モデルチェンジごとに大きくデザインを変え始め
新車を買うお客に優位性を与えています
型遅れの中古を買うＤＱＮは毎回大きく変わる
デザインに追いつけなくしているのです。

レクサスも各車種が１巡したらデザインを
変えて来ると予想しています。
新車を購入してくれるユーザーへの気遣いでしょう。

Answer 11

セルシオの中では初代が一番好きなんだけどなー。
作りはセルシオの中で初代が一番豪華だけどね。

しかし貴方も現在のカローラと25年以上前の車を比べるのもどうかと思うけどね。