最近は、ほとんどの車がTWINCAMですか？ 軽トラックもTWINCAMの時代ですかね 私が昭和61年に初めて買った、カリーナ1600GTDOHCは、周りの人から、

Question

このエンジンはよかエンジン、よう回るもんなとか言われたものです(笑)

Answer 1

ほとんどの車がDOHCになっています
トヨタや日産、マツダ、スズキ、ダイハツにはSOHCは現在は無かったと思います
国産車でSOHCにこだわっているのはホンダくらいでは有りませんか
そのホンダもS07AではSOHCを止めてDOHCになっていますね

質問者からのお礼コメント

皆様御回答ありがとうございました

最近の車は、やたら走りますからね

TWINCAMで性能がよくなったのが原因でしょうか(笑)

Answer 2

日本の市販車で最初にツインカムエンジンが搭載されたのは
ホンダの軽トラックですよ。
つまりは日本のツインカムは軽トラックから始まってます。

Answer 3

軽トラックを探してみたら、三菱とホンダがSOHCで、ダイハツ（スバル）とスズキ（日産）がDOHCのようです。
軽トラに高回転エンジンは必要無いような気はしますが、確かに、やたらと早い軽トラをたまに見かけますね。ｗ

Answer 4

いえいえ、ツインカムは今でも国産車は多いですがそろそろ時代遅れになってきてます。

今じゃツインカムと同じようなバルブのはさみ角や燃焼室を持つシングルカムも出来てます。また1シリンダ当りのバルブ数も4バルブに普通に出来てます。こうなってくると、ツインカムの問題点である、重い・大きい・カネが掛かるというのが大きくなり、最新のエンジンはシングルカムが徐々に増えてきてます。

重い・大きいは最近だと、エンジンを前に置く車種が多いので、バッテリーを車体後方に置くぐらい、前部重量を嫌がる欧州メーカーはシングルカムにして前を軽くし衝突安全性を高めてます。ついでに室内も広くしようと頑張ってます。

Answer 5

その年代からDOHC=高性能エンジンと言う事でもて囃されましたね…一時期DOHCが席巻していた時期が確かにありました…が
DOHCにする利点はよく回る事に限るわけですが、"エコ""省燃費"全盛の今、フィットやヴィッツ等の大衆車はSOHC全盛です(実用回転域での取り回しをメインに据えたとも)
軽自動車もほぼ全てSOHCですし、グレード違いでDOHCのエンジンが用意されている、という事も稀になってます(車格自体が上がればDOHCがメインです)