中古でカムリハイブリッド(AVV50前期)を購入して約2ヵ月程なのですが、初めてハイブリッド車を購入したこともあり、

Question

気になる点がいくつかあります。

1.EVで走行してメインバッテリーの残量が減って自動的にエンジンへ切り替わった際にバッテリーが一定値まで充電されるまでエンジンは停止させない方がいいのか？
というのも、EVで走行してコンビニなどに立ち寄った際にタイミング良く？メインバッテリーの残量が減ってエンジンが始動するのですが、駐車したままメインバッテリーに充電されるまで待つのも周りに迷惑なのでエンジンを停止させてますが、車の寿命やシステム面には良くないのかなと思い気になりました。

2.通常モードとエコモードの切り替えは頻繁にやらない方がいいのか？
主に夜中でやることが多いのですが、後ろに車がいない時にエコモードに切り替えて少しでもバッテリーの消費を抑える走り方をしています。後続車が見えたら通常モードに切り替えて流れを滞らせないようにしますが、頻繁にモードを切り替えるのも車には良くないのかなとこちらも気になりました。

3.運転席辺りから「ヴゥー」とノイズ？のような音が時折聞こえることがあります。ハイブリッドシステムをオフにして数分後に音がなるのは取説を見て正常であるのは理解していますが、ヘッドライトを点灯させた時や駐車してギアをパーキングに入れた時にノイズのような音が聞こえることが多い気がします。

以上3点について、ご教授お願いします。

Answer 1

ほぼ同じシステムのクラウンハイブリッドに乗っています。

①むしろアイドリングでエンジンがかかっている状態が燃費的にも一番非効率です。
走行中も頻繁に充電⇔放電が切り替わってますので充電完了まで待つ必要はありません。
ちなみに、エンジンがかかって充電が始まる際バッテリー残量が残り少ないと思われがちですが意外と残ってます。（クラウンは40%以下になったら開始）なので特に問題ありません。

②細かい制御は他にもありますが、基本的にエコモードはアクセルを踏んだ際の反応を穏やかにしているだけです。車に対して負荷になることはないです。

③オートレベリングの音かと思います。
トランクや後部座席に重いものが乗っていれば後ろが沈んでフロントが上がりますよね。
そうするとヘッドライトが上を向き気味になってしまい対向車に眩しく感じさせてしまいます。
なので車の重量バランスを検知して自動でヘッドライトの向きを微調整する機能がありこれの作動音かと思われます。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただきありがとうございます。モヤモヤが解消されて安心して運転できます。