今ってマークXよりカムリの方が高級車なのですか？

Question

昔はクラウン、マーク2という順でしたよね？今はクラウンの次はカムリハイブリッドですか？

他社と比較して、日産スカイラインが同クラスですが、これもスカイラインの方が若干お車格が上の方な感じがします。違ってたらごめんなさい。

個人的にマークXはマツダのアテンザぐらいかなと思うのですが、違いますか？

Answer 1

今、マークXのトヨタにおけるポジショニングが完全に迷走してしまっています。

一応、FRスポーツセダンという位置づけだったのですが、クラウン・アスリートがスポーツ志向に振ってしまったために、マークII/Xが中途半端となり霞んでしまったものです。

一方、カムリは日本市場を捨て北米仕様へと特化、完全にワールドワイドなアメリカンなサイズとなっており、今やクラウンよりも大きくなっています。この大きくなったことが、堂々と立派に見える一因です。

実際にカムリの価格は日本国内では320万円～ですが、これはハイブリッドのみに絞っているためで価格は高めになっています。アメリカではガソリンエンジンモデルもあり、250万円（2万ドル）くらいの車です。

このマークXの迷走はトヨタでも深刻に考えられているようで、やはり売れていないSAIと共にアベンシスへFF化されて統合される計画も一時期はあったようです。

現在は、クラウンをベースとしたFRで「スタイリッシュ4ドアクーペ」として次期型は開発中だとされています。ベンツCLAやBMW 4グランクーペのようなモデルへと生まれ変わると見られます。

スカイラインに関しては、昔はマークII vs スカイラインでスポーツセダン同士として比較されることが多かったのですが、今では比較になりません。と言うのも、スカイラインは海外ではインフィニティQ50として販売されており、トヨタで言うところのレクサスGSに相当するからです。（それだけの価値を認めるかは別にして）

価格も車格も旧モデルのV36型スカイラインからは上級化していることから、インフィニティではV36スカイラインも格下のインフィニティQ40として併売されています。

日本国内でも日産のインフィニティチャネルの立ち上げは秒読み段階とされており、現行V37スカイラインもインフィニティブランドで立ち上げたかったみたいですが、日産社内で「スカイライン」の名称廃止に根強い抵抗があったことから、インフィニティのエンブレムのみを付けるにとどまっています。

今は昔のように給料が右肩上がりに上がるわけでは無く、カローラからコロナ、カムリ、マークII、そして「いつかはクラウン」とステップアップ出来た時代ではありません。このため車格の序列というのは、全く意味をなさなくなっています。

生活スタイルに応じたボディタイプや大きさ、価格の車をチョイスする、場合によってはダウンサイズもあり得るということで、メーカーは上下では無く横に広げた様々なタイプのモデルを用意しているのです。どちらが上とか下、という考えはナンセンスなのです。

昔はワゴンモデルが、マークIIクオリス=カムリ・グラシア=ハリアー（車高を上げたSUV）でしたけどね。みんな、ボディが同じで顔違い…

質問者からのお礼コメント

次期マークXをキープコンセプトのままハイブリッドにしたところで売れないのは明白なので、ガラッとコンセプトを変えて欲しいところですね。ただクラウンという存在があるので、価格的に難しいところではありますが。マーク2が好きだった私としては、カムリの下と思われるのは日本人として納得がいかないです。ありがとうございました。

Answer 2

カムリは大きな大衆車・世界戦略車。ＨＶだから価格が上がったけど、競合するのはアコード、アテンザ（マツダ６）、ティアナ（アルティマ）あたりです。
スカイラインは価格が上がったせいもあるけど、マークＸやレクサスと競合ですね。

Answer 3

カムリはハイブリッドになったので価格が高くなっている！
スカイラインのライバルはクラウン！

Answer 4

いやいや、それはないです。

マークXはスカイラインと同格ですよ。

ティアナ、カムリ、アテンザがほぼ同じ立ち位置。

Answer 5

FFとFRの差と、ハイブリッド専用になったので高くなった錯覚だと思います。
スカイラインは高くなり過ぎですが。