先日レンタカーでマークXを借りて

Question

仙台から東京まで行きましたが､あれはいい車ですね
昔からマークXは好きだったんですがさらに好きになりました
そこで質問です
個人的にマークX､カムリ､SAIは全てセダンで値段がほぼ同じですよね
ただカムリ､SAIはハイブリッドです
そのハイブリッドシステムにお金をかけていない分だけ､マークXはカムリ､SAIよりも優れている点というのはあるのでしょうか？
また､マークX､カムリ､SAIはそれぞれどのような人をターゲットにしているのかも教えていただきたいです

Answer 1

マークXは、大衆車をマーケットするトヨタで残ったFR車です。
設計は古いのですが、燃費競争から外れてトヨタの中では我が道を行く状況かと思います。
高級ラインナップはLEXUSへ移行してしまいましたから、往年の人気はありません。
一種の時代が止まったままのモデルかと思います。
既にほとんどがFFレイアウトへ移行しコストダウンされていますが、その点でも時代に取り残されたままです。
当然、昔ながらのパワフルな走りが同等クラスの現行車よりも優れています。
いずれは廃品種になるでしょうが、日産スカイラインではダメなトヨタユーザーというニッチな市場は存在しています。

カムリは米国設計のフルサイズサルーンですし、SAIは国内専用ハイブリッドセダンです。
SAIは装備をトヨタブランドでは上等にしたLEXUS HS250hの姉妹車です。
LEXUSブランドが嫌なトヨタユーザーにはちょうど良いセダンかもしれません。

(yudaidensya1129さんへ)

質問者からのお礼コメント

一人の方を除き､皆さん回答ありがとうございました
ベストアンサーは悩みましたが､今回はwan2three4fiveさんにさせていただきました

Answer 2

マークXは、ミドルサイズの高級車
マーク２の後継車種で、スカイラインと並んで日本を代表する
スタイリッシュな高級セダンです。
スカイラインがライバルなので走りがウリです。

カムリは、デカいだけのアメリカ向け大衆車
日本では売れないタイプなので、ハイブリッドを搭載して
一応高級車っぽく販売しています。セダンなのに広さがウリです。
ライバルはフォードトーラス、ワーゲンパサード、ホンダアコード。

SAIは、プリウスのセダンと見ていいでしょう。
最先端の技術を搭載した自動車よりも家電製品に近いです。
ライバルは、欧州勢のクリーンディーゼルのセダンやマツダのアテンザ。

BMW３シリーズもベンツCクラスも本来ならマークｘのライバルです。
ですが、日本に輸入されているのは日本輸出仕様で、相当な高級車です。
（ドイツ本国では、３シリーズも、Cクラスも普通の高級車です。
日本でいうマークXの位置づけです。）

なぜ、そういう事をしたかというと、マーク２が隆盛だった８０年代後半
９０年代前半に同じクラスのドイツ仕様の３シリーズやCクラスを日本に
輸出しても誰も買わないので、日本でいうクラウンやセドリックよりも
上の金額で、最高グレードに最高の内装をしたためた日本輸出仕様販売して
クラウンやセドリックよりも小さいけど高級を売りにした
ニッチ戦略をとったからです。

これが、９０年代末から日本では、普通乗用車が売れなくなって来た為
ニッチ層であった、３シリーズやCクラスの日本輸出仕様のライバル社として
トヨタはマーク２（X）をベースにしたレクサスISであるアルテッツアを
日本でも販売しました。それが好評となったので、
そのままレクサスブランドで販売した方が、高級ブランドもありますし
アルテッツアよりも高く販売できるということでレクサスISで販売することに
なりました。
これによりマーク２（X）の顧客はレクサスISに移り
それでもマーク２ブランドがいいという人向けにマークXを販売するように
なりました。
また、経済の状況からマーク２の顧客層が、プリウスに流れたり
顧客層の高齢化で運転をやめたり
マーク２クラスの車両の大型化に嫌気がさしてカローラに流れたり
他のメーカーに流れたりしてマーク２を買う人が分断してしまいました。

そのマーク２の正当な後継車であるマークXはレクサスISよりも安いのですが
ダサく（これが一番の原因・個人的な感想）お値段なりの良い車なのですが
世間から見放された存在だと思います。

ちなみに私はBMW3もアウディA4も乗ってたことがありますが
実際所有してみると、普通に国産車の方がいいですよ
（高速道路で１４０～１８０キロ位で走らなければの話です。）
特にトヨタ車は故障が少ないですし最高だと思います。

マークXもいいですがプレミオもいいクルマです。
高級感や速く走りたいなら輸入車やレクサス
楽しみながら運転したいならマツダ
雪道を謳歌したいならスバル
もいいでしょうが
トータルで考えるとやはり故障が少ないトヨタが一番だと思います。

BMWやアウディは突然壊れるので、点検や修理で
台車生活を余儀なくされます。
（アウディの台車とかワーゲンだったりすると楽しいです。）
トヨタの場合は、定期点検だけでちゃんと走ってくれますから
安心ですよ。

Answer 3

自分もマークXに乗っています。知恵袋では酷評ですが、国内の同クラスで比べれば運動性能は高い車だと思います。

さて、ハイブリッドであるSAIとカムリより優れているところはクラウンとプラットフォームを共有していること、同じV6エンジンを積んでることのように、ところどころに上級車種のパーツが採用されているところにあります。

ターゲットに関しては、全て中年男性をターゲットにしているようなメーカーの宣伝ですが、マークXに関しては国内車種2番目に低いルーフ(1番はレクサス・IS)、今や国内市場向けでは貴重なV6のFRな事もあり、若者にも支持されています。メーカーがうたっている｢走りのマークX｣や｢サムライX｣が若者の支持を後押しします。

よく、走りでBMWやベンツと比べる人がいますが、セグメントが同じでも値段が違う(＝使っている部品が違う)ので、それで同じ性能を発揮できたら外車なんて金だけかかるゴミでしかありません。

マークXも国内メーカーではクイックに曲がるほうですし、国産ならではの信頼性も私は大切だと思ってます。

ほどほど安くて、ほどほど走れて、国産車ならでは信頼性。これが長く愛されてきた理由だと思います。