古い車にこだわる走り屋が峠最速とは思えません。未だにR32,S14,AE86とかに乗っています。 R32のGT-Rはカムリよりはるかに劣る。 シルビアS13,S14もノーマルカローラに劣る。

Question

AE86もスイフトとかに劣る。

スポーツカーと言っても20年以上も前の物だから現在のファミリーカーにすら劣る。
低速トルク云々言うが、カタログ最高出力で走ることはほとんどないので実用的な速度ならなおさら現在のファミリーカーに劣る。
しかも燃費も違いすぎる。燃費が良いということはそれだけ燃焼効率がよいことになります。
現在の車はATの方がMTより燃費が良い。力の伝わり方の効率が現在の車とGT-R32では全然違う。

金属の材質も全然違う。現在の車の方が軽くて強度がある。
安定性も全然違う。カムリなどはサスペンションは電子制御。

R32やAE86などは高値で中古が取引されている。
走り屋で最速を目指すなら新しい車を買った方が良いのになぜか古い車にこだわる。
古いR32を買う資金があるならば、その資金で別の新しい年式の車を買った方がよい。

事実、カローラとかカムリを改造してレースに出ている人とかいます。
今更R32とかシルビアS13,S14で勝負しても勝てるとは思えないです。
AE86については何が最速なのか分からないです。

趣味で古い車にこだわる人ならともかく自称峠最速を名乗って古い車に乗っている人は某漫画の信者ですか??

補足

地元の峠最速は、どノーマルのカローラやブルーバード。郵便バイクのカブで速いのがいます。 長年の通勤なのか営業で走っていたらしく某漫画の藤原ゾーンみたいなものがあるらしい。 ヒルクライム、登坂なのにダイハツムーブに煽られる走り屋GT-R32とかもいる。 路線バスに煽られるGT-RのR32とかシルビアS14とかもみたことある。 下手すぎる走り屋が時々いる。

Answer 1

峠などは、車のキャパがモノを言うので腕で何とかなるなんて、老人のたわごとでしょう。

車は日進月歩を遂げてきているので、いつまでも昔話にこだわるのが年寄りの特徴です。

Answer 2

>古い車にこだわる走り屋が峠最速とは思えません。未だにR32,S14,AE86とかに乗っています。


いや、今時、峠最速なんて言ってるような人なんています？

自分は絶滅危惧種だと認識してますが。

そう言う自分も昔は峠も通ったし、今でもAE86に乗ってますが、少なくとも自分の周囲でハチロクで最速なんて言ってるヤツはいませんでしたよ、当時から。

感覚が漫画です。

ハチロクはグリップ派もいたけどドリフト派が多かった。

それも漫画みたいに最速をかけてドリフト走行ではなく、流してコントロールして楽しむ感じです。

けど、上級者のドリフトは｢パフォーマンスだから遅いでしょ？｣なんて中途半端なグリップのヤツが追いかけてもチギられるくらいの速さはありましたけどね。

ガチ速いと言えばやはりシビックとかですかね。

シルビアもドリフト派が多かった。

自分が今もハチロクに乗るのは、単純に好きなのと楽しいからですね。

サーキットはたまに走るけどやはり今時の速い車になんかタイムで歯が立ちません。

まぁ、ハチロクでもチューン次第ではタイムも出ますが、うちのはライトチューンなので。

もう、あの車に乗ること、持ってること自体が嬉しいことなので、性能が良いから、タイムが出るからと今時の車に買い換える気にはならない。

それだけです。

32のGTRも今となってはノーマルでは驚くほど速い車ではないかも知れませんが、アレもエンジンは500馬力クラスを想定して作られてるし、しかるべきチューンを施してやれば化けますよ。

けど、あの車はあまり峠向きではないんじゃないかな。

>R32やAE86などは高値で中古が取引されている。
走り屋で最速を目指すなら新しい車を買った方が良いのになぜか古い車にこだわる。
古いR32を買う資金があるならば、その資金で別の新しい年式の車を買った方がよい。

↑ここは完全に個人の主観ですね。

そう思う人はそうすれば良い。

古い車を買う人は、最速のために買ってませんよ。

漫画を見てハチロクが最速だと勘違いしたキッズが最速を求めて買うことはあるのかも知れないけど、そのような子はそもそも知識も走った経験も無いはず。

古い車は普通に走らせるだけでも手がかかるし金もかかります。

実際、本当に速く走らせる目的で乗ってる人のほうがほとんどいないし、いてもサーキットでしょう。

>趣味で古い車にこだわる人ならともかく自称峠最速を名乗って古い車に乗っている人は某漫画の信者ですか??

↑そんな人が本当にいるなら漫画信者でしょうね。

けど、いるのかなぁ…

さっきも言いましたが、漫画だけ見てハチロクやらが速いと思い込んだ、車の知識も走りの経験も無いキッズくらいしかそのような買い物はしないでしょう。

そもそも今の時代に峠最速とか考えてる時点でイニDキッズです。

けどね。

これも個人の主観だけど、ハチロクは確かに速くはないけど、アレみたいにエンジン回しただけで、ハンドル切っただけで、チョイ速めに曲がっただけでワクワクできるような車って今は少ないんですよね。

最速とかでなく好きだから自分は死ぬまで乗るでしょうね。

Answer 3

よくいろんなサーキットを走ってます。
ただまあサーキットのタイムでいうとそういう車が上位に居るのは事実で、怪物のようなチューニングを施されてる場合がありますし、ノーマルでサーキットなんか走れません。
速くする前に強化したり安全策を講じないと1日で壊すのも簡単です。

ことシルビアなんかだとコンピュータをちょちょいとやって違うカタツムリを連れてくるだけで今の国産ではなく外車と同じくらいの馬力が出てしまうんです。

カムリじゃ無理なんです。
カローラで速く走れるならカローラ買いたいんですが、無理なんです。
ある程度の領域になると普通の車がたまにサーキットに来るとヨチヨチ走ってて可愛く見えますよ^_^
いいと思います。
もっと来てほしいです。

ただ今のご時世峠で速いは自慢になりません。
他の一般車が走ってる中、安全装備もないまま無謀なごっこ遊びをしている段階です。
サーキットで腕を磨きましょう。

漫画は後から知ったのでなんとも言えません。

Answer 4

まぁチューニングありきだしなー
どんな峠かにもよるだろうけど古くても弄ったランエボに勝てる現行車ってごく一部だと思うけどね
32Rはともかくシルビアとか86はドリフトがメインでグリップで遊んでる人ってごく少数でしょ

Answer 5

「某漫画の信者」ではなく、そういう人がいるからこそ生まれた漫画だと思います。

人それぞれですから、あまり否定せずに見守ってあげましょう。
あちらから見れば「最新」信者に見えるのでしょう。
とりあえず峠やサーキットでぶち抜いてあげる以外に有効な主張方法は無いかと。

Answer 6

別にこだわってるわけではないとおもいますよ。
事実最新のスポーツカーを使う人も居ますからね。

ただ、最新の車=最高とも限りません。

エンジンは排ガス規制やエコカー規制などによりパワーと燃費や環境を両立する事が難しく、最近の車は高額なスポーツグレードでも無い限り200馬力以下です。

シャーシは安全性能を優先されるためわざとに剛性やバランスを崩したクラッシャブルゾーンを設けなければなりません。
ダッシュボードがやたらでかいのはこのせいです。
加えてエンジン自体も衝突時の危険物とみなされ直列6気筒はほぼ絶滅です。

昔は規制が緩かったため安全性や環境性は極論無視されたハイパワー対応エンジンが作られていました。
それが一昔前のスポーツカーです。
この時代の車の方がベースとして都合が良いんです。

現在の車は帰省の元に牙を抜かれた車も同然なんですよ。

それらをクリアしたハイパワーなスポーツカーは軒並み500万を超える高額車になってしまいました。
そしてスバルのWRXさえも安全性の規制でとうとう販売中止です。

まぁAE86が最速なんてのは漫画の世界だけですけどね。

Answer 7

その手の旧車に乗って峠に来る人は、最速だなんてこれっぽっちも思ってないでしょうね。見せびらかしたい気持ちはもちろん大で、車種が車種だから飛ばすかもしれません。
カムリだとかカローラなど見るより、R32やS13、15、AE86見てる方が私は楽しいです。スイフトスポーツは許します。

Answer 8

古くても乗りたくなる魅力が有りますからね。
２０年以上経過しても語られるには訳があります。
最速を目指す訳では無く、楽しむ事を主体に置いています。

過去のミニバンが高値取引されていますか？

Answer 9

個人的ですが速さだけが魅力じゃないですからねその他に魅力があったりその魅力の感じかたも人それぞれですから