EVもやはりトヨタ？

Question

トヨタから満を持して？ｂｚ４ｘ（ソステア）の発売が発表されました。
ＥＶの肝はバッテリーであり、当該車のバッテリーの容量維持は
１０年で９０％以上とのこと。
一般的なバッテリーは７０～８０％であり、
ＥＶを先行販売した日産の初代リーフは、
中古車では二桁万円で販売されているなど、
バッテリーの劣化が激しくだめだめ？
ＨＶでは、アクアでは新開発のバイポーラを採用しているし。
開発のロードマップでは全個体電池も進んでいるいるようだし。

やはり、ＥＶもトヨタですかね？
皆さんのご見解は？

Answer 1

そんな初期の初期のリーフと比べてどーするのやら…
比べるなら日産アリアとでは？
せめて、今のリーフと比べてみては？
冷却方式とか違うけど、それでも今のリーフはそこまで劣化しないですよ！

Answer 2

兄弟車のスバルのやつはソルテラですね。

実は昨日Super GTの最終戦見に行ったらbZ4Xが展示されてました。

https://i.imgur.com/XOmNnOk.jpg

https://i.imgur.com/ZhetY1t.jpg

トヨタはICEをすべて捨て去る考え方をとっていませんよね。水素エンジンカーの開発もしてます。水素エンジンカーから排出されるのはH2Oのみ。

↓デモランで走ってた

https://i.imgur.com/KW9toIr.jpg

向かって左側の車。水素エンジンカローラ。スーパー耐久のST-Qクラスに参戦。

BEVはいまのところガソリン車のような使い勝手にはなっていません。充電スタンドの整備なんて全然出来てないし。

そもそも政府がいってる″電動車″ってのはHV、PHV、FCV、BEVひっくるめてです。

Answer 3

１０年前の三菱の電気自動車に乗ってますけど、
容量100パーセントを維持してますよ。
氷点下でも98パーセント充電できます。
１０年遅れのトヨタが90とは情けない。
やっぱりやる気ないのかな。

Answer 4

自動車メーカーに限らず各メーカーが様々な方式で開発しておりどれも一長一短あり、どれが有力かは分からないです。いくら性能が優れていようと量産化や価格面との折り合いが付かなければ普及しないでしょうから。
ちなみにEVやハイブリッドはバッテリー寿命がネックだと言う人もいますが、バッテリー交換（20～30万）だけで蘇ると考えれば、長く乗る上でも決して悪くないと思います。

Answer 5

トヨタと言うよりかアレ、スバルとの共同開発なんですけどね
（あと、ソルテラね、スバルの正式名称は）

トヨタ自体、EVの特許出願数は全企業の中でトップです
世界中のどの企業が出来なかった初のハイブリッド車の量産に
成功している様に、速い段階からモーターやインバータの
研究を行っており、その技術力は車メーカーの中でもトップクラスです

EVに関する技術はある訳で、やろうと思えば何時でもEVの開発が出来るので
満を持してって訳でも無いと思います

本格的な参入は、パナソニックと共同開発をしている個体電池の
量産化が成功した辺りじゃないかと思いますね

bZ4Xは他社のEVと大差ないでしょうね

Answer 6

そりゃ先行開発されたリーフを研究し尽くして開発を行っているから良いものが出るのは当たり前。
マネすることがうまい日本人の典型的な特徴を前面に出したトヨタって感じしかしない。
なのでEVの最高峰はトヨタとは言えません。
トヨタで優れているのは水素エンジン技術位じゃないですかね。
これは独自で先行開発し耐久レースでも使えると実証できてるからね。