レヴォーグの静寂性について

Question

レヴォーグを検討中ですが、社内の静寂性やとくにエンジン音などはどうなのでしょうか？1.6と2.0
現在アベンシスワゴンですが、できれば同レベルを期待したいのですが。
1.6で十分かと思っていますが、エンジン音など不利になるのであれば2.0も検討します。

Answer 1

250万強の高級車ですから車外の音の進入でうるさいって事は有り得ないでしょう。スバルもだんだんと高級志向とシフトしていますから。でもまだ発売前の車ですからね、本当の所は誰もしらないでしょ。スバルのディーラーに足を運んで聞いた方が確実です。

Answer 2

発売してませんから正確には答えられませんが、エンジン音は気にならないと思いますよ。水平対向は静寂性と振動に凄くすぐれてますから。スバル車はうるさいと言われてるのは昔のエキマニが不等長でドロドロ音がしてたのとマフラーを改造する人が多いからです。現在アベンシスにお乗りになっているなら1600ccでも十分優れてますよ。このクラスのトヨタ車はコスト削減だらけで内装剥がせば...
一度スバルのディーラーに行き、レガシィを試乗してみて下さい。あまりレヴォーグと静寂性は変わらないと思いますので。

Answer 3

レヴォーグはターボ車なので、ほんの微かにヒューというタービンの吸気音が聞こえるかも知れませんが、それでもレヴォーグの方が静かなはずです。

Answer 4

アベンシスワゴンは調べましたがNA2.0 152馬力トルク２０ｋｇグレードですね。
今回のスバル目標ではレヴォーグ1.6の性能は現行レガシィの2.5iの性能を超える事です。
2.5iは173馬力、トルク２４ｋｇですが1.6は170馬力トルク25.5ｋｇです。
この表をみればエンジンでは十分トルクフルで達成しています。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/632/156/html/23.jpg.html

レヴォーグの社内テスト静寂性資料があります。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/632/156/html/08.jpg.html
この中にクラストップレベルの静粛性となっています。
表示されているのはレガシィですので現行レガシィを比較試乗されればある程度見えてくるでしょう。

Answer 5

発売前なんで、全くの予想で申し訳ないのですが、レヴォーグの1.6にしろ2.0にしろアベンシスよりうるさい事はないと思います。

レヴォーグの1.6ターボは25.5kgf・mのトルクを1800-4800回転で発生します。
アベンシスの2.0は20kgf・mのトルクを4000回転で発生します。
前者は2.5ℓNAエンジン並みのトルクを1800回転という低回転で発生しています。後者は2.0ℓNAエンジン並みのトルクを4000回転回してやっと発生します。
つまりレヴォーグの方が低回転トルクが太いという事です。つまり街乗りや追い越し加速などでアベンシスの方が回転数が高くなると思われます。 つまりアベンシスの方が普段使いでうるさくなりやすいということです。
また水平対抗エンジンは音、振動面で有利です。
以上の理由からレヴォーグの方が静粛性が高いと思います。
ちなみに最高出力もレヴォーグ1.6の方が高いので全体的にもアベンシス2.0よりパワフルなエンジンだということです。

日本人は排気量絶対！みたいなところがあるらしいです。ですがクルマを満足に動かすだけのトルクや馬力があればエンジンは小さい方が燃費が良いわけで、それが欧州がダウンサイジングターボエンジンを積極的に採用する理由です。
逆に日本人はクルマを買うとき排気量は見る人が多いけど、トルクや馬力まで見る人は少ない。1.6ℓNAも1.6ターボも1.6ℓエンジンとしか見ていない。何のために大きい排気量のエンジンを載せるのかという本質を理解していない。だから日本ではダウンサイジングエンジンは受け入れられていないわけです。このボディにこんな小さい排気量なら絶対かったるいだろと決め付けてしまいがちらしいですね。

長文失礼しました。

Answer 6

回答するのは無理ですが、スバルにトヨタと同じ静寂性を求めるのは無理があると思う。どれだけトヨタが静寂性にこだわって品質管理していることか。

Answer 7

実車を運転した一般人がいないのに、誰が回答するのでしょう？