日本はアメリカからの外圧で３ナンバー車の税金が安くなりましたが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 外圧がなければ日本車は今でもみんな５ナンバーの小型車だけでしたか。

Question

よく分からないのですが。
外圧がなければ今でもフェアレディＺとかスカイラインとかアルファードとかクラウンて２０００㏄の５ナンバーの小型車のままでしたか。

と質問したら。
輸出メインのクルマは外圧があってもなくても３ナンバーになっていた。
という回答がありそうですが。

スバルもホンダもマツダも今では輸出メインのクルマしかありませんが。
外圧がなければスバルとかホンダとかマツダて今でも日本に引き籠って５ナンバーの小型車を作っていましたか。

それはそれとして。
アメリカからの外圧がなければ日本車は今でも５ナンバーのままで国際競争に負けていましたか。

余談ですが。
アメリカが日本によけいな外圧をかけたから日本車はみんな３ナンバーになってさらに日本車はアメリカ・メインになってしまったのでは。
アメリカは自分で自分のクビを閉めたことになるのでは。

Answer 1

そんなことはないよ

Answer 2

もっと外圧をかけて普通自動車の税金を下げて欲しいものです。

Answer 3

外圧が無ければ財務省が自動車税の見直しなんてさせなかったので、現在の軽自動車の状況を見れば、日本国内の登録車はきっと5ナンバーが主流だったでしょうね。
ですがメーカーは、一時期のカローラの様に国内専用モデルと国際戦略モデルと言った形で作り分けるだですから、その為に国際競争に負けると言う話は無いですね。

Answer 4

輸出メインのクルマは外圧があってもなくても３ナンバーになっていた。 という回答がありそうですが。

対ワールドカーの商戦略競争もあるが、まあ世界基準の安全基準を満たす為、５ナンバー消えてしまう運命だった。ガラパゴスサイズに基準した為、デザインや設計の自由度に限界がきてしまった。

～日本はアメリカからの外圧で３ナンバー車の税金が安くなりましたが。

2001～3000cc台の車は安くなった。
4000ccは気持ち安いが4500ccから昔より高く
なり6000cc～は110000万になり、大排気量のアメ車ユーザーは税金キツくなりました。

Answer 5

3ナンバーは2000ccを越える、他に車の大きさがあります、大きくなって3ナンバーになっても税金は変わりません、昔ノアを買う時5ナンバーと3ナンバーがあって、3ナンバーはエアロ仕様、5ナンバーでエアロを着けるか迷いましたが、排気量が増えなければ税金は同じと言われて3ナンバーにしました、エアロパーツで数ミリ幅が大きくなるために3ナンバーになると言うことです、

Answer 6

外圧が無ければ日本国内は３ナンバーは増えないでしょうね。以前のままでは自動車税高いままだろうしね。軽自動車も４ナンバー車はかなりの車種で残り続けただろうね。軽商用車は軽自動車税無しだったしね。

Answer 7

今3ナンバー車が多いのは衝突安全をクリアする為ですよ。