今どきの車のコトです 時々、勝手にアイドリングが高くなるのですが、どんな制御なのでしょうか？ 一時停止する時に高くて困ります。

Question

何も踏んでいないのに回転数が1500くらいになって下がりません。
エアコンはオフです。
車は、ワゴンＲのMH44S アイドリングストップ付のＳエネチャージ車です。
よろしくおねがいします

Answer 1

一般的にプラグホールにエンジンオイルが漏れて入ってしまうと、停止時くらいにアイドリングが高くなります。結構新しいワゴンRのエンジンはオイル減りしますし、オイルの入れ過ぎか、タイミングベルトのほつれ等じゃないでしょうか。一応は金属と繊維系のタイミングベルトですが、オイル管理が悪い、減っているのに、きっちり3000㌔のオイル交換ですとタイミングベルトがほつれて、酷くなると走らなくなってきます。ディラーで知人2人がタイミングベルト交換しましたが46000円くらいって言うてましたよ。プラグとイグニッションコイルも交換して、そして7万円オーバーだったみたいです。

質問者からのお礼コメント

たいへん勉強になりましたので、ベストに選定しました。ありがとうございました。
その他の方もありがとうございました。
高年式車は制御だらけですね、

Answer 2

アイスト用のバッテリーの補充電のためにアイドルアップする機能がついてるんじゃないですかね？
アイストのためにアイドルアップってのもおかしな話ですけどね。

Answer 3

どのくらい走ってからのお話しなのか書いていないんで何ですけど、エンジン（水温）やCVTFが温まって来ないとエンジン回転結構高いですよ。

Answer 4

どんな制御ってことではなく、故障なのでしょうから修理に出した方がいいですよ。

修理にだしたときに「こういう制御なので普通です」とでも言われたら、なぜそういう制御をするのか聞いてみましょう。それは直せないからそういう言い訳をしているだけですから。

Answer 5

ココでは現物が見れない以上、想像することしかできませんが。

おそらく、吸気管のどこか・スロットルからエンジンまでの間付近のゴムホースもしくはプラ製蛇腹などのどこかに穴または亀裂が開いてて、そこから空気を吸ってしまってるんではないかと？
何かの拍子にそれが広がった時だけ、その症状が出る、と。

エンジンかけた状態で、ホースなどあちこち触ってみて変化するかどうか？ですね。

判らなければ、これはもうディーラーなり整備工場の持ち込むレベルです。ごく普通の人が何か対処できることはないものに思えますね。

Answer 6

運転操作に支障があるくらい高くなるのは異常/故障だよ。ましてや1500回転なんて。回転数は一定になるように制御されているよ。