車の下回りからの原因不明のガタツキ音について何回か投稿しているスズキSX4のオーナーですが、思い当たる事が有りましたので新たな質問をします。

Question

地元中古車ディラーディラーから購入し異音のクレームでストラットサポート他一式を交換した事実が有りましたので、その部品については原因から除外しましたが、気になることが有ります。交換作業の際、整備の方がガーニッシュを外す事ができず、クリップを外してガーニッシュを持ち上げた隙間からヘキサゴンとレンチで苦労の末リバウンドストッパのボルトを外し、取り付けも取り付けも同じ手順で作業完了しました。しかし異音は解消されず、1週間後、不可解な思いから自力にてガーニッシュを外し、ボルトを点検したところレンチで４回りしました。当然整備の方はインパクトレンチを使用する事は不可能でしたので自力で増し締めする為にトルクレンチの数値を聞いても明確な返答は有りませんでした。質問です。上部のボルトは簡単に緩むのか？スプリングの回転がストラットサポートを回転干渉する事があり得るか？その原因により車体とリバウンドストッパのガタにより異音が発生するのか？宜しくお願い致します。

補足

何らかの原因によりストラットサポートとリバウンドストッパ、車体の間に隙間が空けばガタツキ音が発生するする事は当たり前ですから点検しようと考えました。アッパーナットの緩みだけ点検すれば非常に簡単ですが、その為にはワイパーをとかガーニッシュを外す必要が有り、特にガーニッシュは整備士の方でも作業に躊躇し多分私の経験では何らかの理由をつけ断られると思いますので自己でします。隙間が有れば車体とリバウンドストッパの間にサイズの合った円形ゴムパッキンを入れるか、靴底コーキング材を充填しようと考えています。考えますにストラットワンボルトの車は経年劣化によりストラットサポートは当然変形し異音が発生するする事は当たり前ですが、せめてリバウンドストッパはビス締めにするとかガーニッシュ上部に何らかの工夫をして欲しいと思います。ストラット式の安い車を買った私の愚痴でご拝読いただいた方に申し訳ございません。

Answer 1

元ディーラーで整備していた者です。

気になる点があるのですが、まず、異音が出始めた際に最初に交換した物はなにだったか。
質問者さんの今までの質問を見る限りでは、単純にショックのアッパーマウント
もしくはロアアームのピロボールの不具合だと思います。
・フロントの加重が軽くなった場合、伸びて異音（上り坂。加速時）縮んでる状態では鳴らない（下り坂）
・ピロボールが原因の時は、外からクルマを左右に激しく揺さぶれば音が出る。

ショックもアッパーも、ブッシュもすべて交換したのであれば、組み付けに問題がある可能性です。
私が経験した中では、サス交換を行う場合、ばらす前にアイマークを付け、ばらした後元通りにします。ですが、このアイマークを付ける時点で既に正規の位置でなかったクルマが存在しました。新車から何もいじってないのに、何かしらの原因でズレが発生し、異音が出て修理に持って行った際、『ああ。ショック関係ですね。』と軽ーく言われ交換。ですが、また鳴り出す。で、ショック周辺は交換したから大丈夫なはず。では違う個所から鳴っているんだ。と判断しちゃいます。

手っ取り早い方法は、中古のショックASSY（車から外されたまま。アッパーなども付いたままということ）を左右2本購入し、取り付けてみる方法。これで直れば原因発覚です。
と、もうひとつ。加重が変わった時に鳴る異音の場合、エンジンマウントも点検した方が良いです。特に右フロントとセンター部分です。

ではでは。

と質問に答えておりませんでした。上部のネジは簡単には緩みませんが、共回りする時もあるのであしからず。とアッパーに切りかきがあるタイプで、そこが正規で組み付けてなく、更に緩んでいたりする場合、ハンドル左右に切るとアッパーとスプリングの干渉でスプリングだけが空回りし、それによりズレが発生し異音。一度程良い位置に落ち着けば異音は止まる。ですが、激しくバウンドしたりしてハンドル切るとまた鳴りだすでしょう。