自動車のプラグ交換ですが、トルクレンチできっちり数値設定して装着しないとヤバいのでしょうか？車種はスズキのSX4です。

Question

昔バイクいじってた時は適当に締め付けて乗ってもあまり問題感じなかったりので…

補足

ヤバいの？適当でOKなの？どっち！？

Answer 1

私は元整備士ですが、綺麗事は言いません。あんなもん感覚です。昔バイクいじってた時の感覚を思い出して頂ければ、適当で大丈夫です！

Answer 2

プラグは回転角で管理するのが良いです。

修理書には25Nmと記載あり。

締め付けトルクは、ネジの摩擦抵抗で決まります。
本来、プラグはガスケットを潰して気密性を保持するのが目的です。
なので、ガスケットを潰す目的を考えれば角度で管理するのがベストと言えます。
しかし、角度ありきでトルクを無視するのも怖い。ヘッドのネジがねじ切れることがある。
「おかしいな」と思える感覚は必要になります。
感覚では話にならないので、具体的数値で表すと「トルク」になってしまう。
ネジ山の抵抗で締め付け力が変化するため、トルク管理する場合は清掃が前提になります。
ネジ山のカーボンもあらかじめ削る必要があります。
グリスやオイルは塗布しません。

「感覚」で片付けられる作業ですが、決して「適当」ではありません。

Answer 3

どっちの答えも出ちゃうでしょうよ。
私は手締めしかしたことが無いよ。

Answer 4

トルクレンチが無ければ規定の絞め角で回します

Answer 5

緩まなけりゃいいんだから、いつも感覚で締めてます。

Answer 6

ヤバい、と解釈しておけばいいです。慎重であって損をする
部品ではないので。
手トルクが出来ない、ガスケットが着底した感覚がつかめない、
そういう人の場合はトルクレンチで確実に。

Answer 7

んなことはプラグのパッケージに書いてあるでしょ。
何故取説や説明書を読まないかなあ～

Answer 8

プラグの種類と、エンジンの種類で違うよ。
プラグの開口部を揃えなければなら無いスバルのエンジンも有るし。
プラグが細すぎて12ニュートンが指定されたエンジンも有る。
マニュアル通りにやっとけば！

Answer 9

そんなことよりもネジ山を正しく噛ませる方が大事です。
規定トルクを守っていても斜めに突っ込んだネジを回せばどうなることやら。
プラグレンチをハンドルを使わずに指先で回して、軽く回らなくなってからハンドルを付けて○/△回転締め付ける(回転量は新品と再利用時で異なる。回転量はプラグのパッケージやプラグメーカーのweb、または整備書を参照)で問題ありません。

Answer 10

これを参考にして下さい。

https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/torque/

Answer 11

大抵は


手で回して回らなくなったとこから９０°回す



と思ったけど



今は違うのかな？