タントがスペーシアやN-BOXより売れてないのはなぜですか。軽のノウハウはダイハツが一番だと思いますが。

Answer 1

マイナーチェンジした新型タントは注文が3万台近く入ってますので、一時的にかもしれませんがN-BOXやスペーシアを抜くと思います。

ダイハツが一番ノウハウ無いんじゃない？

現時点ではマイルドハイブリッドも積んでいない、衝突安全機能や先進機能は廉価なシステム積んでますし・・・フェンダーやリアハッチの樹脂パネル化しても、スペーシアより重いですし・・・

ダイハツ車は10万キロ乗ると、サスペンションやマウントが駄目になるイメージしかないです。

Answer 2

どの車種もノーマルよりもカスタムの方がシェアがあります。その中の3車でノーマルは多少の丸みのあるデザインに対してカスタムは明らかに四角いデザインとなり精細さが増したデザインとなります。つまり丸より四角いデザインの車の方が好まれニーズが高いということでしょう。しかし、タントはカスタムになっても丸いデザインが受け入れない事が全てだと思います。私個人もスペーシア、nboxカスタムは良いと思えますが、タントカスタムはデザイン的に候補にもはいりません。後期は四角く精細さが増したので同じ土俵に立ったと思いますが、販売台数が今後どうなるかは不明ですが、前期に比べればデザインは良くなったので良い方向に向かってはいると思います。

Answer 3

タントの前モデルはモデル末期でもフルチェンした新型になったNBOXやスペーシアに対して対等に売れていました。
しかしタントがフルモデルチェンジしてからNBOXどころかスペーシアにも負けている状態です。
敗因はカスタムのデザインでしょうね。マイチェンで別物（というか従来の路線）に変えてきた事からもわかります。
現行が出た当初の内装安っぽい、貧弱装備、値段高い、売りの装備が実際使わない装備ばかり．．とかは大した影響はないと思います。

Answer 4

タントは子育て家族に適した車作りができていていいと思います。スーパーハイトがもてはやされているからでしょうか！？いい車と売れている車は違うかもしれませんねぇ！？

Answer 5

N-BOXに乗ってみて下さい。とてもよく出来ています。

Answer 6

私はタントカスタムに
乗っています。
詳しい訳ではないので
個人的な意見ですが、
ダイハツは
ムーヴキャンバスや
ウェイク(今は売ってるのか
分からない)等似たような
形の軽自動車が何種類か
売ってる為、タントだけで
トップを狙うのは中々
難しいんじゃないかな？
と思います。