新型スペーシアカスタムの購入を迷っています。 試乗しましたが、運転していて楽しかったです。 ただ後部座席の乗り心地が、路面によってだいぶがたつく上に揺れることが気になりました。

Question

おそらく今後10年乗ります。
後ろには現在1歳と0歳の子供が乗る予定です。
家族で乗っている方、乗り心地はどうですか？
街乗りが主なのであまり気にならないでしょうか。

NBOXは乗り心地はいいんですが内装が微妙です。
先代のNBOXカスタムも検討に入れてます。

皆さん家族で乗っている皆さん、ご助言をお願いします。

Answer 1

現行スペーシアカスタムのリアシートは、折り畳んだ時の荷室との段差を少なくするため薄いのと取り付け部の強度が低いと聞きます。 また、サスが少し固めであるためリアシートに座るとかなり揺れるそうです。
ＹｏｕＴｕｂｅでも比較動画（Ｎ-ＢＯＸカスタム、スペーシアカスタム、ルークス、デリカミニ全てターボ車）がありますので参考にされればと思います。
２代目Ｎ-ＢＯＸカスタムターボも乗り心地は良い方なのでオススメですが、是非試乗することをオススメします。
軽以外のフリードも検討された方が良いかと思います。 ３列目を折り畳み、ベビーカーを詰め込むのには小型車ミニバンが有利です。

質問者からのお礼コメント

NBOXにしました！
ちなみに田舎なので車2台持ちが必須のためどちらかは軽でないとなかなか費用の面で難しいです。
もう一台はフリードです。
やはりスペーシアに後ろ髪を引かれつつも、我が子の乗り心地の方がどうしても気になってしまいました。
ありがとうございました！

Answer 2

今の軽自動車の中で、最も安全性能が高いルークスが良いかも。価格が少し高めだけど。

Answer 3

3～4年、7～8万kmぐらいまではN-BOXの方が乗り心地を維持しますし、満足度は高いと思います。
私の場合は仕事で乗るので初代のスペーシアと初代のN-BOXを検討し、スペーシアにしました。
嫁がパーソナルユースでN-BOXにしましたが、当然初代のN-BOXは素晴らしくまさに乗用車とバンぐらいの乗り心地の差でした。
一方でスペーシアは燃費重視でガチガチな足回りでしたが、その分3～4人乗車に対して変化が少なく、長時間・長距離の移動は寧ろ疲れませんでした。
印象が変わり出したのはN-BOXが6万㎞超えた辺り、スペーシアは仕事用なので既に10万km超えて少しこなれて当りが柔らかくなって来てる一方で、N-BOXは明らかに腰が抜け気味になり燃費も少し落ちてきました。
最終的にはN-BOXが10万kmチョイで変速機が故障、修理に40万近く掛かるので乗り換え、スペーシアはその後も新車時と殆ど燃費も変わらず、変速機こそグズり始めたものの深刻なトラブルなく27万km乗り、換えたのは前後のバネとダンパー・リアのブレーキ(リビルド品)・リチウムバッテリー(リコール)・ベルト類(2回)程度で、ウォーターポンプやオルタネータやコンプレッサ等の補器類は無交換です。
この差はスペーシアの方が大人一人分以上軽いのが大きい要因で、常に大人一人以上重いN-BOXは2名迄の乗り心地は最高ですがタイヤ・ブレーキの消耗も早く、燃費では相手にならず、走行距離ではダブルスコア以上の差になりました。
そして既に先の回答者さんが言うように、スズキは部品単価も工賃もホンダに比べて割安です。
10年乗るならかなりの差になるかと思いますので、スペーシアの方が維持費が楽だと思います。
そこまで距離乗らず街乗り主体で3～4年で乗り換えるなら、N-BOXは寧ろお勧めです。
ちなみに現行型でもスペーシアはN-BOXより軽く低燃費であることは変わらず、かなりマシになったとはいえ軽いことのデメリットとしてやや跳ねるような乗り心地も残っています。

Answer 4

大切なお子様を乗せられるのなら、軽自動車はおすすめしません。
前面衝突やサイドからの衝突には多少耐えられるように設計されていますが、後ろからの衝突には耐えられないからです。

軽自動車は安いから良かったのに、今では人気のスーパーハイト系は乗り出し250とか平気でします。

まだ1つ上のソリオなら、新車でも乗り出し200ほどで買えるグレードもありますし、もう1つ上のシエンタでもガソリン車の廉価版ならかなりお求めやすくなります。

余計なお世話かもしれませんが、
ちょっと良い保険に入るつもりで、普通車をおすすめします。

Answer 5

お子様の成長により １０年乗らずに 途中でセレナなどの１BOXに買い替えるのでは？と予想します。お子様の サッカーなど習い事の送迎が必要になると思うので。
内装などより乗り心地でしょう。
ホンダは、サスペンションアッパーブッシュのへたりが早く がたつきが早くに起きます。まあ部品を交換すれば良いのですが。アッパーマウント部分が１点止めてチャチなんですよねー。
ホンダの純正部品は、割高です。板金修理など高くつきます。
スズキは、反対に純正部品が比較的安く メンテ費用の負担が気にならないものです。

三菱＋日産は、お勧めしません 出来がよわけでもなく 耐久性もある訳でもなく リコール隠しをしてきた三菱です。純正部品は、国産メーカー一割高なメーカー 共通部品を採用せず グレード別などで部品を使い分け 販売台数も少ないのでか 純正部品が高いので 直さずに廃車が多く ちょっと古めの三菱車も 見かけませんよねー 中古業界でも 高い部品で直しても人気も無いので 売れないので直しません リビルトエンジンやミッションも 売れないから リビルト業者も 作り置きしないそうです。（ランエボ派、除く）

Answer 6

N-BOXの方がソフトな乗り心地で揺れは少なく、旧型N-BOXでも乗り心地は現行スペーシアとほぼ同じですが、スペーシアカスタムも旧型に比べたらがたつき、揺れ、ロールは軽減されたと思います。
ライバル車として新車で買えるのはルークスもありますね。(タントは生産停止中)乗り心地はN-BOX>ルークス>スペーシアの順番になると思いますが、ルークスは出だしがもたつく、エンジンの性能が微妙という方が多いですね。私は特にそうは思わなかったですが。
ただ街乗り程度ではどれを選んでも違いは微々たるものだと思います。

スペーシアの魅力としては装備が大幅に充実したことですね。
スズキにもついに電動パーキングブレーキがついたし、ライバルには存在しないオットマン機能付きマルチユースフラップも最初に付き、格納式テーブルもより使い勝手が良くなっています。