ダイハツのタント、ホンダのN BOX、日産のルークス、スズキのスペーシアの中で、皆さんの好きな車種はなんですか？ 理由もつけていただけるとありがたいです。

Answer 1

自転車をそのままつめる
Nboxに１票。
どうにでも、使えます。
軽貨物としても文句なし。
まさに働く車です。

Answer 2

結論はスペーシアです。今回の新型は欧州車のようなインテリアは直感的に素晴らしいの一言です。コストダウンされたNBOXとは比べ物になりません。エクステリアに関しても現行よりも男性受けは間違いなく良さそうな印象でカスタム系は特に男性受けすることは必須条件と言えます。内外装においての作りは異常な程素晴らしい為スペーシアは軽自動車No1に躍り出ると思います。

スペーシアを選択した理由は、車造りの本質的考えが素晴らしいためです。
軽量技術、ブレーキアクセルの物理的構造の質の良さ、燃費技術、価格優位性（消費者に寄り添っている）、消費者目線から商品化する思想（トヨタと同じ思想）ちなみにホンダや日産は逆思想（消費者目線ではなく会社で見出した技術を出す商品化する会社目線）
だから売上もトヨタ→スズキ→ダイハツという当然の結果です。30年前の2番手3番手の日産、ホンダがスズキやダイハツに抜かれるなんてことは想像もつきませんでした。しかし、消費者目線で商品開発される思考が支持されています。スペーシアというより会社全体で見たときにスズキの方が明らかに勝ち組です。

NBOXは1番売れているからという魔法の言葉で購入させてられているだけで1番売れているから良い車ということは大きな間違いです。ホンダの35%を占めるということは会社としては異常事態以外何者でもありません。ホンダセンシングなんて名ばかりの安全装備の前に物理的に改善しなければならない大きな問題点を見て見ぬ振りすることは共感持てません。この事実を知らないから1番売れているからなんて言葉に騙されている人が沢山いることに衝撃を受けます。

最後に素人にはNBOXの致命的デメリットが見えないだけです。1番広いから、1番売れているからという視覚的要素でしか判断できないのでスペーシア、タント、NBOXどれがいいですか？という事質問は見飽きる程沢山あると思います。違う言い方をすれば1番売れているからNBOXにしよう、正直ミーハーだらけの人種とでも言えます。

Answer 3

経済的に余裕があるならルークスの上級グレード。ニーエアバッグ、アラウンドビューも標準装備される。予防安全性能はN-boxを上回るから。

Answer 4

日産ルークスが一番でしょう。
広さは他のクルマと同様でしょうが、町中でも使えるプロパイロットは渋滞の時、前の車が止まれば勝手に止まってくれるし、楽ですよ。
アダプティブヘッドライトでしたっけ、対向車を確認して、そこだけ部分的にロービームになるので、明るいハイビームで町中走れるのも最高ですよ。
Nと比べても案外車体に剛性があって、カーブも安心、サーキュレーターもプラズマクラスター付きで気持ちいいですよ。

Answer 5

今度、日産ルークスとHonda NBOX
試乗しに行きますよ。
この二択しかないですね。

Answer 6

N BOXです。３年前５年落ちの中古で買いました。２４００ｃｃミニバンからの乗り換えで今の軽自動車の完成度（室内の広さ高速や市街地の運動性能）には驚かされたことを思い出します。その後のモデルチェンジしたN BOXや最新のN BOXも更によくなっているようですが今の中古で満足しています（欲しくなるといけないので見にいかない）。点検、修理車検はＤＩＹですが故障や不具合はありません。

Answer 7

スペーシアですね。ギアとかベース辺りの遊び心も好感が持てる。
フロントのガラスに直接映すヘッドアップディスプレイはスカウターのようで面白いし便利ですよ。
ナビさせると交差点で道路に直接矢印が表示されるような感じになります。
他の車種では見られない装備でレクサスにさえありません。

Answer 8

なんだかんだ言ってもNBOXかな。
あれだけ広くて使い勝手がいい車はないです。

Answer 9

ルークスですね。
2列目用の送風機がついてますし、
何より日産の伝家の宝刀である
プロパイロットがついてます。