ホンダのエヌボックスは売れていると聞きますが魅力ってなんでしょうか？ワタシはフィットに乗っていますが、

Question

やはり、後ろの席が跳ね上がること、シートを倒せば平らになることくらいしか思いつきません。

ホンダしか乗ったことないのでわからないですが、対抗車ではタント、スペーシア、ルークスあたりかと思うんですが、各社どうでしょう？

Answer 1

N-BOXは軽自動車の一番人気のジャンルのスーパーハイトワゴンタイプです。さらに乗り心地は軽のスーパーハイトワゴン中ではNo.1です。揺れも少なく、がさつな音も一番少ないです。試乗の際、添乗したディーラーの店員さんも｢軽の中では運転が疲れにくい車種で、様々な工夫が施されています｣と。
軽自動車とは思えない乗り心地や性能で維持費が安いので、むしろ売れない理由が見つかりません。

タントの売りはスライドドアの開口の大きさ、スペーシアは燃費、ルークスはこのジャンルのこの車独自のこれといった特徴はあまり分かりません。

Answer 2

パワーウインドウやキーレスエントリーなど走行性能などに直接関係はないけど、登録車(軽自動車よりもクラス上という意味)に見劣りしない機能装備が一通りついていて我慢車でもダメ車でもなく、登録車に対してミジメ感を感じずにいられるのに増して、走行性能はそこそこでも燃費で他所に追いついたから。

Answer 3

N-BOXは品質が高いです。
ほぼ、ステップワゴンです。
小さいステップワゴンです。
ステップワゴンの縮小タイプで、簡単に言うと、ステップワゴン660。

Answer 4

あまり車に関心のない人から見れば一見どれも同じように見える軽ハイトワゴンのN-Box・スペーシア・タント・その他であっても、よく見れば各社それぞれの個性やこだわりがあって面白いのだが…あまり車に関心のない人は「とりあえず人気No.1の車を選んでおく」という今日ならではのトレンドの影響は大きいかと。

N-Boxは多彩なシートアレンジでは抜きん出ているが、N-Boxでしか出来ない座面を跳ね上げるアレンジを活用している人は少数派と思われ。座面を跳ね上げるアレンジと助手席スーパースライドシートを使わないのであれば他車もそう変わらない。
長時間座るリヤシートとしてはスペーシアなんかの方が出来はいいが、そこに拘る人は少数派かもしれない。そもそも長距離移動に使われる頻度の低い車な上に、そこに座るのは大抵は子供なので出来が悪くても文句は言わない。

乗り心地でN-Boxを推す人は多いが、自分はN-Boxには乗ったことがないのでわからない。スペーシアには乗ったことがあるが、一昔前の軽に比べれはまるで別物の出来で剛性も高い。ロール特性や乗り心地もなかなかのもの。ただ、そこにクラスや値段を越えた上品さなんかを求めると別で、そういうのは自分としてはお門違いと思うが、今のユーザーはそうではないようだ。

個人的には使い勝手(メーターの見やすさ・空調などの操作性・ボンネット先端が見える見切りのいいボディ・各種収納・サイドドア側に回りこまなくてもリヤゲート側から倒せるリヤシートとか)や普段使いの動力性能(踏み始めの加速とか)で勝るスペーシアが好みかな。

Answer 5

今は軽自動車が最も売れる時代です
因みに競合車はスペーシアとEKワゴン辺りだと思います
ルークスは三菱のOEMです

Answer 6

ホンダのエヌボックスは売れていると聞きますが魅力ってなんでしょうか？

軽自動車・ハイトールワゴンとして
他車に比べ
不安定要素が高いですが

前輪の安定感・接地感が
他社ハイトールワゴンに比べ僅かに高いことが大きな要素

Answer 7

キングオブ軽自動車
まるでエアサスペンション

N-BOXと比べるとほとんどの国産車は、見劣りします。