日産はルークスをスズキからＯＥＭしてもらうのを止めたのは、失敗ではないでしょうか？ 今日の日産のチラシに、

Question

【日産の新しい“軽”まもなくデビュー 新型ＤＡＹＺ誕生】
という写真の横に、小さく｢ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ 2014年初頭発売予定｣ とデザインスケッチを載せてました。

顧客を逃がさない為に、将来日産からもスーパーハイトワゴンが出ますよ～というアピールなのでしょうけれども、ルークスが無くなって実質１年以上の空きが出来てしまいますので、その間にかなりの客がＮ-ＢＯＸ，スペーシア，タントに流れると予想されます。

１年以上の空きが出来るのに、何故日産はスズキからスペーシアをＯＥＭ
してもらうのを止めたのでしょうか？

経営的に失敗だと思うのですが…

補足

日産が三菱と共同でＮＭＫＶから軽自動車を作っていくのは勿論知っています。 ただ、これだけの空き期間が出来るのなら、エンブレム変更だけのＯＥＭでもいいから、2013年の間は提供してもらえばよかったのでは？と思ったのですが、スズキとの色々な契約の縛りがあるのかな？という裏事情でもあるのかと思いまして…

Answer 1

当初、ゴーン社長は三菱自の軽部門の買収を画策していたと言われています。が、リコール隠しのあまりにもヒドイ体質から取り込むのを諦めて協業にしたとされています。

で、三菱との合弁を発表した際に、スズキの幹部は「エッ!?マヂ？」と言ったとか言わないとか…寝耳に水だったようで、この発表にはかなり焦ったようです。まずコレで不信感が生まれます。

そりゃそうですよね、スズキからしたらライバルメーカーに急接近しているわけですから。付き合ってると思っていたカレシが、裏では別の女にラブコールを送っていたのですから。

また日産は日産で、要求する台数を供給してくれないスズキに不満を持っていたこと、当時のスズキがフォルクスワーゲンと接近していたことから、こちらも不信感を持っていたと言われています。

お互いに信用できない相手とは、ビジネスは組めない…そういうことです。
表向きはどちらの社長も、「関係は続けていく」とオトナの対応をしていますけれども。

モデルチェンジは、関係を切るタイミングとしてはちょうどいいのでしょう。

質問者からのお礼コメント

成る程。納得です。ただ軽四のユーザーは大抵地方で車必須の地域の人が多いですから、車検、故障、事故で廃車、等直ぐに買い替えなければならない場合がほとんどでしょうから、空白期間の間にかなりの顧客を逃す事になりますね。間違いなく経営的に大きな損失を出すでしょう。

Answer 2

一時的にせよ、ルークスの販売終了でラインナップの空白が出来てしまいます。それでも日産は今までのOEMだとフロントグリルのデザインを変えるぐらいで、商品企画まで踏み込めなかったのと、デザインを変更してもらうため、割高となり、利益率も悪かったみたようです。
それに比べて三菱との協業の場合、開発当初からデザインと車を組み立てるのに必要な部品調達が日産主導で進められました。価格も抑えて割安な価格設定が可能になったようです。また日産・三菱両社にとっても開発費が折半出来、三菱の規模だと単独でコストダウンは厳しいですが、日産分の生産を引き受ける事でのコストダウンは大きいですね。スズキもOEMを引き受けていたのも、工場稼働率向上によるコストダウンが最大の理由です。

Answer 3

ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ はスライド付きになると思うので
たぶんスペーシアカスタムのＯＥＭですよｗｗ

こんな感じかな？

三菱からもＤ１として出たりして

Answer 4

逆に質問者様は買いますか？答えはNOだと思います。それはもうデイズルークスを発表してるからです。今からスペーシアをＯＥＭしてもらっても日産は儲かりません。

Answer 5

スペーシアの方が発売を前倒ししたからじゃないでしょうか？
まぁ、パレット、ルークスの生産は同じ時期に打ち切ったでしょうけどね

車の場合、しばしば後継車種が出ない事はあります
そもそも日産だって軽で儲けるつもりはないでしょうね
日産の利用者の中で、セカンドカー所有者に軽希望の方は販売開始前からいましたよ
取り扱い車種が増えるのは、安定した顧客を離さない戦略だとは思います

スペーシアはマツダでも販売してますし、自社ブランドが出るなら日産も切り替えタイミングと考えたんでしょうね

日産はタントのモデルチェンジにぶつけて来るのではないかなぁ？

Answer 6

裏事情かどうかは分かりませんが・・・

エコカー補助金があった頃、黙っていても売れている時にスズキは自社ブランドは沢山製造して日産へのＯＥＭ車はあまり製造しなかったようです
せっかく売れるのに車がない状態があったようです
だから日産はもうスズキの車を売りたくないのでは？

その時の事を根に持っているのだと個人的には思います

Answer 7

でも６月に新型のＤＩＺパレット出ますし、逆にスズキのほが販売で損では？ルークスの方がパレットより数段販売数が多いですよ

Answer 8

ここで意見を展開するよりも、

日産自動車へ進言してあげてはいかがですか？



＞日産が三菱と共同でＮＭＫＶから軽自動車を作っていくのは勿論知っています。
ただ、これだけの空き期間が出来るのなら、エンブレム変更だけのＯＥＭでもいいから、2013年の間は提供してもらえばよかったのでは？と思ったのですが、スズキとの色々な契約の縛りがあるのかな？という裏事情でもあるのかと思いまして…

そこまで知っているなら・・・

たとえば、
ＯＥＭでの供給契約が満了したとか、考えが及ばないのかなあ。

日産の内部関係者（それも重要部署）の人間じゃなきゃ、回答できないよ。

Answer 9

ＮＭＫＶの軽が６月から販売されるからですけど？・・・・・・・・