スズキ車もう安くも無いのに何で乗り心地をダイハツ並にしないのですか？段差の突き上げが未だに酷いですよね？

Answer 1

元々少し硬いのと、車重がそもそもダイハツより軽いから。
初代スペーシアが出た頃が、一番カドがある感じでした。
今はそれに比べると、かなりカドは取れてきたように思います。
ただ４WD車のリアは、結構突き上げ感がありますね。
同じクラスで見ると、スズキはダイハツより大人一人分程度は軽く、一番重い日産・三菱とは結構な差があります。
単純に軽い方が乗り心地的には難しくなりますが、燃費や走行性やブレーキ・タイヤの減り具合なんかに結構はっきり差が出ます。
ダイハツはカドが取れた乗り心地ではありますが、乗車人数・距離・速度域等の条件を総合的に視て比べると、当りは柔らかいもののそれ以上では無いですし、条件厳しいほどスズキの方がしっかりしてる印象があります。

Answer 2

足回りのセッティングが異なるだけです。
ダイハツは市街地での柔らかさ重視ですので時速60キロ以下でベストになる様にしているけど、スズキはそれよりも高速域での安定性を重視しているので、低速域では固く感じるのです。
これは個人の好みの問題ですから何方が、良いとは言い切れません。

Answer 3

しなくても売れるからです。
質問者さんのようにダイハツが良ければダイハツを買えばよいだけです。

Answer 4

スズキの軽自動車は、リアのサスペンションのストロークが短いですね。
もう少し長くならないかな？とは思う。

Answer 5

昔からよく言われていたことにスズキの車、特に軽自動車は乗車定員数で足回りの設定がされていると言う話がありましたが、確かにスズキ車は定員数乗って走っても安定感は変わらず、他のメーカーとは考え方が違うと感じます。
タイヤとのバランスもかなり影響しているのか？
タイヤを変えるだけで見違えるほど良くなることもあります

Answer 6

乗り心地は トヨタ ダイハツが特に良くないと思う。

Answer 7

そんなこと無いけど。
だんさの乗り越え方は、段差にタイヤが当たる手前でフロントサスを沈ませるほどのブレーキを、段差にタイヤが当たる直前でブレーキをリリース、そうするとフロント荷重が抜けて、すんなり段差を乗り越える。
そういうテクニックを知らないだけでしょ。