軽自動車の扉ってダンボールで出来ていますか？ 普段はレクサスのGSのファイナルに乗っておりますが、社用車の空きがなかったので軽自動車のミラにシブシブ乗りました。

Question

いつも通りにドアを閉めるとバターンって大きな音が鳴りびっくりしました。
あまりにも扉が軽いので…
段ボールかなにかでできてますか？
ペラペラでしたね。走る棺桶と呼ばれるのに納得しました。

安全性は0ですよね。

アルト、ラパン、N-WGN、ココア、ハスラー、N-BOX、ジムニー、S660、ムーヴ、スペーシア、サクラ、キャスト、デイズ、ミライース、ワゴンR、アルト、MRワゴン

Answer 1

軽自動車の名前、いっぱい知ってるんですね。
俺は幾つか聞いた事もないのがあるけど(・∀・)

Answer 2

あなたが鉄と段ボールの区別がつかないと言う意味でしょうか？
世の中には磁石と言う便利な物が有りますよ。

Answer 3

トヨタのクルマにレクサスエンブレム付けて優越感に浸るアホならコピー用紙や牛乳パックでも気が付かないのでは？

Answer 4

安全性は車のフレーム構造とクラッシャブルゾーンの広さであり、外装のペラペラは事故での剛性には関係無いです。

一応軽自動車のドアにも、インパクトビームは入っていますが、軽自動車は普通車と比較して相対的に軽く車体の大きさが小さ過ぎるので、物理的安全性は皆無です。

軽自動車が重く頑丈になったとしても、今度は衝撃をボディー骨格で分散仕切れないので、事故の衝撃が減衰せずドライバーを襲うので、やはり助かる可能性は低くなります。

どちらにしても物理的に破綻してますよね！

そんな車が街中で飛ばしたり、高速を走るのは自殺願望があるのかと思ってしまいます。


まあ、有り得ない話だが、世の中の車が100％軽自動車だけになれば、少しは安全になるのかも？

大きく重い車の方が安全性では有利なのは昔も今も変わらないです。

軽自動車の税制優遇撤廃して1000cc以上にすれば良いと思います。

Answer 5

段ボールは剛性が無いので、強く閉めてもバターンと大きな音はしませんよ。

Answer 6

君の意見に一切根拠は無いな

君は統計学は苦手かな？

軽自動車と登録車で死亡率の差は、誤差程度しかない

単独事故なら軽自動車の方が、低いくらいだ

自動２輪と４輪なら死亡率は、7.5倍と燃し危険なら数値で正確無比に現れる

数値は苦手かね？(笑)

Answer 7

軽自動車の扉ってダンボールで出来ていますか？
＞高張力鋼板という素材です。扉の内側は樹脂製です。

段ボールかなにかでできてますか？
＞高張力鋼板という素材です。

安全性は0ですよね。
＞生身に比べれば多少はマシでしょう。