軽自動車です。 週２日片道５キロ往復１０キロ走ってます。買い物です。制限速度６０の道です。 バッテリーあがりは大丈夫だと思ってます。

Question

気になるのは片道５キロずつという事です。買い物なので駐車する時はエンジン切ってます。一度に１０キロじゃなく合計１０キロはシビアコンディションで車に悪いですか？

都会の人はこういう乗り方してる人多いと思うんですがどうでしょうか？一度に１０キロとなると往復２０だしかなり遠くに行くことになるのでどうなのかなと思いまして。

お願いします。

Answer 1

家人がそんな環境で通勤しています。
新車から6年を超えましたが…何の問題も無く走っています。
通勤距離は片道4キロしかありません。
但し休みの日などは買い物でもっと走りますが、冬季間は一日平均5キロ走る程度です。
仕事柄でバッテリーは常に確認していますが、補充電などしなくても大丈夫です。

スズキスペーシアです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

親族が、一回の距離1kmの通勤です。
流石にエンジンが傷み気味で音もデカく、加速も悪いです。
ブレーキも動きが悪くなります。
オイル交換して、距離も乗ってやると劇的に改善します。

オイル交換はマメに、たまに遠回りして帰るなどしてやってください。

Answer 3

一般的には1回8km未満の走行が多い場合はシビアコンディションです。

Answer 4

オイルはまめに交換したほうがいいですね。

Answer 5

お願いしますと言われても。

まあおっしゃる通りでしょう。まあメーカーも安全マージンをとるので回答としてはシビアコンディションなので消耗品のケアを早めにしてくださいとなります。とはいえ、一般的なユーザーはそんなものです。それで不具合はでません。日本車は10年ぐらい不具合なしで乗れるんですから、気にしない。普通に安全運転してれば気にしないのが良いでしょう。取説の書いてあるまんまで良いでしょう。

Answer 6

おもいっきり「シビアコンディション」ですねぇ。
片道5km・・・時間にして5分ちょっとで着いてしまう距離ですね。
よ～するにエンジンが暖まるかどうか？って時に着いてしまう。厳寒期ならまだ温風も出ない頃ですね。

諸事情あるのでしょうが、自転車でも十分な距離のように感じます。

バッテリー上がりは大丈夫、とは何を根拠に？
エンジンかけた時のバッテリー消費分、5分ちょっとの走行では足りないでしょうね。

かといって、エンジンやバッテリーのために無駄に走り回るのもオススメしかねます。ここはもう、バッテリーやエンジンオイルは「消耗品」と割り切るしかないです。

例えば毎日片道20kmくらいの通勤なら、バッテリーは5年は余裕で持つものです。質問文のような状況だと5年持たせるのはほぼ不可能で、だいたい3年くらいが限界になりますね。
あとエンジンオイルは「距離を走ってなくとも1年で交換」です。これが最低レベルです。

例えばタイヤなども、摩耗するより先に「タイヤのゴム自体が劣化する」ので、いくら溝が残っていても細かいヒビ割れが「深い亀裂」に変わってきたら交換です。一般的にだいたい5年、頑張って6年くらいが限界でしょう。

アイドリングストップ機能が付いてるなら、それはキャンセルした方がいいですね。

Answer 7

一度に１０キロじゃなく合計１０キロはシビアコンディションで車に悪いですか？
冬場は悪いです
オイル給油口・乳化現象が発生中
夏場は良いです