回答をよろしくお願いします。 OEM供給・受託や、姉妹車の設定は、国内専売車でないとできないと決められているのですか？

Question

OEM供給・受託は軽自動車がメインで、半分以上の軽自動車はそれを行っています。
軽自動車以外にも、ダイハツブーン、トール、ロッキーをトヨタにパッソ、ルーミー、タンク、ライズとして、スズキソリオを三菱にデリカD:2として、スバルBRZをトヨタに86として、それぞれOEM供給しています。

また、トヨタ製の車に関しては、プレミオにはアリオンが、ノアにはヴォクシーとエスクアイアが、というように一部の車に姉妹車の設定があります。

しかし、日産ノートやトヨタアクアなどの世界戦略車は、OEM供給・受託も姉妹車の設定もありません。


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Answer 1

そういう決まりはありません。86/BRZは世界展開されている車種だし、トヨタ/GMとかホンダ/ランドローバー、フォルクスワーゲン/フォードのOEM供給車種も存在していました。

トヨタに姉妹車種があるのは販売系列によって取扱車種を変えているからです。例えばノアはカローラ店専売車で、ヴォクシーはネッツ店専売車でした。

かつては日産にも販売系列が複数あり、日産店のセドリックとプリンス店のグロリアのような姉妹車種が多数存在していましたが、ゴーン改革で販社が統合されて全店舗同一車種の販売になったため、姉妹車種の展開が消滅しています。

トヨタも今後は全店舗同一車種展開になるので、姉妹車種の統合による車種の削減が進む予定です。

質問者からのお礼コメント

今回は志位八輔さんをBAにしたいと思います。
ありがとうございます。

他の6名の回答者さんもありがとうございます。

Answer 2

国内専売車でないとできないと決められているのですか？

➡そういう決まりは、有りません。

日産ノートやトヨタアクアなどの世界戦略車は、

OEM供給・受託も姉妹車の設定もありません。

➡トヨタ・アクアは北米では別の名前で売っています。

「プリウスＣ」は、トヨタ・アクアの北米仕様車ですよ。

日産デュアリスを「キャッシュカイ」とか、

名前を変えて、販売している場合が多いですね。

他に、トヨタ・ヴィッツも、ヤリスでしたね。

Answer 3

トヨタはＢＭＷからスープラをＯＥＭ供給受けていますね。
少し前ならスズキＳＸ４をフィアットにセディチとしてＯＥＭ供給してましたし。

ＯＥＭや姉妹車は日本のメーカーだけではなく世界のメーカーとの関係する場合もあります。

Answer 4

そういった決まりはないと思います。

トヨタとダイハツは親子会社なのでライバルというより両ブランドに同じ車を置いておき名前を変えるみたいな感じですね。

トヨタだと4チャンネル販売が1つになったのでタンク、ルーミーはルーミーが残ります。ポルテ、スペイドは廃止になりプレミオ、アリオンはアリオンが残りノア、ヴォクシー、エスクァイアはノアが残りアルファード、ヴェルファイアはアルファードが残るように車種が徐々に少なくなります。

OEMはけっこう色んな車種ありますね。

日産のe-POWERはホントに1番危険な車で後続車にいつ追突されてもおかしくない車です。アクセルを話した瞬間からブレーキがかかるため信号待ちでブレーキを踏まず、車側もブレーキランプが点灯しないため危険です。
改善されればいい車なんですけどね。

Answer 5

決まりはないと思いますよ。

ラッシュは海外もありましたから。

Answer 6

海外向けにもOEM車は有りますよ。

86はアメリカでサイオンFR-Sという名で売られてましたし。

Answer 7

特に決められてないとおもいます。

現行でも姉妹車？といっていいのか、Z4とスープラがBRZと86みたいな感じでしょうしロードスターとアバルト124とかも？、過去にもたしかスイフトがシボレーのクルーズ？として、ワゴンRがシボレーMW、デミオがフォードのなんたら(すいません名前忘れました)、オペルのなんたらってのがスバルのトラヴィック、SX4がフィアットのなんたら、トヨタのiQがアストンマーティン シグネットなどなど、他にも調べればちょこちょこOEMやら姉妹車とかでてくると思いますので多分決まりとかはないかと？

双方の利益やら大人の事情とかいろいろなことが関係してるんですかね？