ホンダの2014年のNBOXカスタムのターボ無しを乗っていますが、スズキのMRワゴンより燃費がかなり悪いのは何故ですか？ NBOXはリッター14km、MRワゴンは20km走ります。 街乗りの通勤です。

Question

燃費の違いを教えて下さい。

Answer 1

そもそもカタログの燃費数値がすでに違いますから
そういった差が出てるだけかと思います。


NBOXカスタム 25.2km/L

MRワゴン 30.0km/L




ちなみに軽自動車のサイズ規格で
どのメーカーも作っているので
車体のサイズは高さ以外は同じです。

それ以外で
メーカーごとで変わるのは重量があります。

単純に、重たい車は燃費が悪いです。

逆に軽い車は、衝突事故のときに不利です。
体重差があれば軽い人が飛ばされるのと同じ理屈です。

衝突安全テストは壁にぶつけて実験しますが
実際の事故では飲酒運転で壁にぶつかる人を除いて
ほとんどが車同士の衝突です。

軽自動車は普通車や重量車と衝突する際、
軽い人が飛ばされるのと同じでとても不利で
実際の事故の調査でもそういった結果が出ているようです。

それを抑制するには軽自動車の場合、重くするしかありません。
軽くすればするほど燃費がよくなるが逆に、
車対車の衝突安全性能は落ちるということです。

すなわち、車体サイズが同じ軽自動車では
重たい軽自動車ほど、
車対車の衝突安全性能が高いと言われています。



これは

メーカーが何を重視しているか、

という指標と取ることもできます。
実際、スズキのスペーシアはNBOXと比べれば
大変、軽く作られていて燃費が良く
スズキはこういう車が多いです。

燃費を良くすれば、宣伝にも使えて、
販売店では営業のセールストークにも使えて
大変、客受けが良いです。

しかし、衝突安全性能はいわゆる「華」がありませんが
小型な車であるほど重要なポイントであるはずです。

軽自動車の場合はこういう視点で燃費の良し悪しを考えてください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。アクセルあおらないようにします。
吉川晃司 アクセル

Answer 2

下の方、なんでそんなウソつくのかわかりませんが、公道で運転している限り、どんなトロトロ運転していようが、カタログ値は超えられません。私の友人がメーカーの技術者なんですが、そう言ってました。
まさか「数百メートルくらいの下り坂だけの数字では、カタログ値超えた！」とかじゃありませんよね？

さて、回答ですが、両機種はカタログ値がそもそも違いますよね？その違いだと思いますが、カタログ値の7掛けくらいはいきたいとこですね。

Answer 3

空気抵抗と重量とセッティング。

Answer 4

乗り方です。
私のはN-BOXのNAですけど、今時期でエアコンガンガン使っても
リッター１７～１８行きますので。

エアコン使わなきゃカタログ燃費も普通に超えます。
カタログ燃費はリッター辺り２４．２ｋｍですが実燃費で２５ｋｍ位行きます。

要するにメーターのエコ状態を常に意識して発進加速すればの話。
また色が変わるか変わらないか位の加速でついていけないからって
そこから更にアクセル踏み込むから燃費が悪い。

Answer 5

N-oneターボだとコンスタントにリッター２０㌔行くね
よほど短い通近距離か止まってる時間が長いか
エアコンによる燃費ダウンか
急加速が多いか

Answer 6

＞MRワゴンより燃費がかなり悪いのは何故ですか？

軽は６６０ｃｃで
馬力、トルクも同じくらいの力です
車重が重いと、燃費が悪くなります

MRワゴン2輪駆動・車両重量800kg ～
NBOX2輪駆動・車両重量950kg～

信号停止から動き出すときが
意外とガソリンを多く使用します、約３割～４割ほど

NBOXのほうが、30ｋｇ米、5袋重い為
アクセルの踏み込む量が多くなり、燃費も悪くなります

あとＭＲワゴンは
ＣＶＴミッションに副変速機構を使用して
発進時、力強く、燃費を抑えた発進が可能
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/5358587d44463.jpg

Answer 7

どっちもあなたが運転したのかな？
その比較は、同じコースを走ってのことかな？
MRワゴンの燃費は、その車を持っている友人の
話ってことはないのかな？
普段はどんな乗り方をしているのかな？

それらが分からないと回答のしようがない。