ファーストカーは新車の軽でも十分でしょうか

Question

燃料費の高騰と維持費の面で２０００ccの車から軽自動車に変えようか悩んでいます。
候補はMRワゴンのターボ車で基本乗車予定は大人２名とチャイルドシートの子１名です
車は通勤に使わなくなり、ほとんど県内へのレジャーと買い物にしか使わなくなりました。
今の車に不満があるわけでないのですが、初車検を終えてるので車検も２年に１回になるし、
ほとんど乗らずに税金、乗っても短距離で燃費が悪く、軽でも十分なのかなと思いつつも、
１台しかない車のでやっぱり狭い、荷物が載らないって苦労があってまた普通車に戻るのもなって思います、衝突安全面が・・・・。
住まいにスタッドレスが必要なため、査定＋車検＋スタッドレスの事を考えると今買い換えるか、
後１０年ぐらい乗り続けるかの決断に困っています。

予想では軽に換えて２年乗れば、買い替えコスト(２０～３０万)の元を取る事が出来そうなのですが。

ちなみに、３年後に又買い替えと悩んだとき、今の車だとさらに査定が下がりますよね、
いったん新車MRワゴンにすると３年後の査定が良くて結局査定額が一緒なんてありえるのでしょうか？
それならいったんは軽にしても良いかなと思っています。

説明が下手ですみませんが回答宜しくお願いします。

Answer 1

買い換えない方が良いと思います。2000ccの車から軽に乗り換えると違和感は大きいと思いますし
色々不便も多いものです。お金をだして不便を買うこともないと思います。
新車購入は必ずキャッシュが出ていくわけです。通勤に使わないのであれば猶更、現状維持が良いと思います。

ccdさんが言われる通り、フィットは軽と比較する車ですよね セカンドカーとして軽を検討しているならフィットも
考慮しましょう。

Answer 2

軽自動車（ターボ）＆普通車（２４００ｃｃ）乗りです。

「軽」か「普通車」か質問者様がどう考えるかによると思います。
法律改正で衝突安全性と高速最高時速（100km/hr）が普通車と同じになったので、メーカーも「軽」だからという言い訳が出来なくなったためか、進化を続けています。

お考えになるご参考に。

◆軽のボディの小ささを問題視する意見も多いですが、本当に問題なんですか？？？
ボディが小さいことは買い物など、普段の生活では圧倒的に便利です。 しかもハイトワゴンは普通車のセダンなんかよりよっぽど荷物が積めます。 我が家の軽はコペンですが、妻との休日の買い物は「軽」で行きます。とにかく街中ではボディが小さいことは圧倒的に便利ですから。
いつも4人乗車で大量の荷物を積むなら、「軽のサイズでは小さい」という主張も解かりますけどね。


◆パワーは660ccという制限があるので、NAで力不足の場面はあります。但し、これはターボを付けることで対応可能です。
ターボは吸入空気量を増加させるので実質的な排気量増加です。 日本の法律では排気量増加と捉えられていないだけです。
おおよそですが0.66Lが１Lになると考えて良いと思います。
タービン焼き付きなどターボの信頼性／メンテ性を問題視する人もいますが、常識的な使い方をしていて問題が起きることがあるんですかね？？？


◆安全性は、独立行政法人自動車事故対策機構でデータを公開しています。
データを見る限る軽だからといって劣ってはいません。公開されるレギュレーションが出来れば、計測方法に特化して数値を上げる場合もあるので、公開されているデータをどこまで参考にするかは自己判断になりますけど（モード燃費も、メーカーによってはガソリンタンク容量を２０Lにしてまで燃費No1とアピールしている場合もあるし）。

しかし私の経験では、1990年台までの旧規格では普通に乗っているだけでもボディ剛性の無さに不安を持ちましたが、今は普通車を運転した直後に軽を運転しても不安は感じません。


◆燃費は物理原則で考えれば、排気量ではなく運動させる物体の重さで決まります。
低排気量＝燃費が良い ではありません。これに常用するエンジン回転数の熱効率が加わりますので、現在の技術では1トンなら１L程度の排気量がベストなようです。
当然ですが燃費は走り方の影響が大きいですけど。

Answer 3

ファミリー用途にフィット。
パーソナル用途（通勤＆私のオモチャ）にエッセを所有している者です。

はっきり申し上げて、ファーストカーなら普通車にしましょう。
軽自動車は、所詮「軽自動車」です。

無駄に縦方向に高くして見せかけの広さでアピールしてますが、車の中身は軽自動車なので貧弱です。
２台体制なら、軽自動車の魅力が生きますが、１台で軽のみだと厳しいですよ。

Answer 4

軽自動車にして確実に安くなるのは税金の数万円だけです。

燃費については、走り方にもよりますが、軽のターボは意外と悪く2000ccと大差ない場合もあります。

価格もターボ付きで高価です。

ＭＲワゴンのターボ付きとフィットなら車両価格に差はありませんし、ハイブリッドでなくてもフィットの方が低燃費かも知れません。

2000ccクラスから軽に乗り換えて一番感じるのは２０㎝幅が狭い事への狭さと怖さです。

軽自動車でいくら広くなったと言っても幅の２０㎝は大きいです。

フィットなら、室内幅もほぼ同じですし、後席の広さも十分ですから、少しトランクが狭いだけで、前を向いて走っている限り変わりません。

トヨタのセダンなどから乗り換えると固い乗り心地と感じるかもしれませんが、直ぐに慣れますしかえって疲れなくてしっかりしたシートと感じるかもしれません。

軽での走行時の不安やストレスを考えると、良いと思って軽に代えても、辛抱出来ずに又すぐに買い替える人も居ますから・・・

追記・・・

質問の意味を理解していない方も居ますが、軽をファーストカーにしても大丈夫か・・・と聞かれているのに、セカンドカーとして軽ならフィットも・・とか？？

フィットは価格も燃費も軽と比較できる経済性ですが、その広さや走りや安全性に快適性は軽とは一線を画します。

トヨタの3ナンバーセダンからの乗り換えで、軽ではなくフィットを選んだ親戚が大満足していましたから・・・

一般的に経済的な問題で4人家族でも軽をファーストカーとして利用されている家庭も多いと思いますが、

最初から軽ならまだしも大きな車からのサイズダウンにはやはり馴染まない面が多いと思います。

Answer 5

今の軽は一昔前と違って、衝突安全性は飛躍的によくなってますし。しかし軽四はﾊｲﾄ系を選ばない限り狭いです。MRもﾊｲﾄ系ですが、室内、後席 狭いです。ターボも必要ありませんね。しかし、購入となると150万円はすると思いますから、判断が難しいですね。軽四は確かに維持費は安いですが、そねために、150万円を投資しなくてはならないので、乗り続けたほうが、良いかも知れませんね。

Answer 6

ウチも同じ考えで軽に買い替えを考えました。最終的にそこに至らなかった理由は軽自動車の税金が近々普通車並みに上がると言う話しが現実味を帯びていたからです。
それなら軽に変えるメリットがないと判断し思いとどまっている所です。

ただ今の軽はなかなかいい値段しますし、ターボ車は常にエンジンがフル回転しているので何かとトラブルがあるのも事実です。もし今の車で不満要素が少ないなら現状維持がいいのかなと。言ったところでしょうか。