MRワゴンmf22s Mターボ エンジンが温まるとアイドリング時ハンチングし、走行中もエンジン音微かに波打つ音がします。

Question

スロットルボディー交換 効果変わらず。

スズキで診断かけるもエラーコード出ずで、ECUがショートして診断が出ない可能性があるので、交換したら直るかもと言う事で交換。

症状変わらず。

カムセンサーも交換しましたが、やはり改善せず。

何故かカムセンサーをエンジンかけっぱなしで抜いてエンジンストップ。
刺してエンジンスタートするとアイドリング安定。

またエンジン停止して普通にスタートするとハンチング。

お手上げです。

あとは何が考えられるのでしょうか？

同じ状況により改善された方がおられましたらご教授お願いします。

知恵袋特有の意味のない回答

例、素直にもう一度ディーラーもってけ
とか、誹謗中傷じみた回答や意味の
ない回答は邪魔なのでいりません。
そんなことわかっとんねん！って
感じで、イラつくので。
来たら全力で攻撃します。

Answer 1

推測で申し訳ないですが、
ダイレクトイグニッションコイルが壊れかけか微妙にリークしているかも、単体か複数かリーク場所の違いで不具合の出方も変ります、
ぱっと見パチパチ聞こえるけど見当たんないのが複数で発生してたら純然に火花が少し弱くパワーバランス崩れて振動します、
一本確実に死んでいても一番二番三番によっては辛うじてエンストしないとか、回転が速いとスパークの間隔が速くて不具合出ないけどアイドリングだと点火の間隔広くてパワーバランスが保てなくて振動とか、色々経験はあります、ダイアグはでませんね，反映すらされてないと思います、まだ確認されてないなら一度見てみて下さい
その際スパークプラグの状態も全て同じなのか又プラグホールにエンジンオイルが満たされてないか、いっぱい入ると不具合でましたね
吸入空気のダクトの亀裂、損傷による吸い込みとか（センサー以降からエンジンまで）とかブローバイホースからのエアの吸い込みでハンチングなんてこともあります、
MRワゴンmf22sのシステムはしらべたことないんで解らないですが、エンジン回転中にセンサーの信号が断たれるとカムの進角制御が出来なくなるんで止まると思います、ダイアグが入力されたことでフェイルセーフ状態になると必要最低限でただエンジンが回るだけで細かい制御は無くなります、診断機でダイアグ消去リセットが必要になる車両もあります、
もし参考になれたなら幸いです。

Answer 2

温まるとアイドリング時ハンチングし、走行中もエンジン音微かに波打つ音がします。

Ｋ６Ａエンジン
点火系トラブル
センサー系トラブル
どちらかを疑う

マフラー出口・黒っぽい・煤・付着目視確認の場合

Answer 3

フューエルプレッシャーレギュレーターのヘタリでしょうかね。