日産モコドルチェ X FOUR

Question

(スズキMRワゴンWit X 4WD)のCVT変速機について。

極稀に発生するのですが。
アクセルを一定に踏んでいって、速度が上がってもギヤ変速せずに低速のまま唸り続けてます。不安になってアクセルを一瞬戻し加減にすると。変速します。
今年3月末に購入して4千Km以内です。

当初から、これって本当にCVTなの？と思うような変速時のギャップだったので、CVTと知ったときは逆にビックリでした。

過去に日産セレナのFFになってすぐに購入して、アイスバーンで脇道から飛び出されてスリップしたときには。エンブレが効かずに逆に高い速に変速していき、路外に転落した経験があるので(若かかりし頃だったので、1○○Kmくらいは出ていましたが。)
それ以来、CVTは軽い恐怖症でした。

今回は、デザインのみで購入したので(笑)そこまで考えていませんでした。

デーラーで見てもらった時に、この症状が発生しないかもしれないし、データーに残っているかもしれませんが。不安なので早めに異常なのか知りたいので教えて下さい。

Answer 1

私は現行ワゴンR スティングレーターボに乗っていますが、水温が温まらない内はそんな感じになります。

故障ではなく、セッティングだと思います。

今の車は電子スロットルで、ECUの方で他のセンサーからの情報を総合的に考慮して変速させていますので、確かにその様な事はあります。

変速しない又は一定なのは、個人的には水温が温まらない初期に起こり易いのでは無いと考えています。

あとは、現行の副変速機付きCVTはトラブル報告は聞くので、余りにも高回転ままで回り続ける様ならディーラーに行った方が良いかと思います。

特に水温が温まっても症状が出る様なら、プログラム書き換えか、CVT載せ替えなのかなと思います。

あとは、40km/h以下では副変速機側が働き、40km/h以上で切り替えられるので、それも影響あるのかなとも思います。

水温が温まって水温マークが消えるのは54℃で、その温度に達しないと、その様な症状やエアコンの風もオートでは強くなりません！

特に冬だと軽自動車はエンジンが小さいので水温がなかなか上がりませんので、夏と比べたら症状も出やすくやるのではとお思います。

質問者からのお礼コメント

やっと解決に達しました。ありがとうございます。

その後も気になって調べていたら、エルグランドも水温が低いとオーバードライブに変速しない場合が有ることを知りました。

感射します。

Answer 2

速度が上がっても、アクセルの踏み方がまだトルクを必要としていれば高い変速比を維持するのがCVTです。
ちなみに、CVTには変速ギヤは存在しません。
アクセルを緩めてトルクの要求を下げてあげれば低い変速比へ変わって行くはずです。
なかなか変速比が低くならないのは、そう仕向けるようにアクセスペダルを踏んでいるのが原因です。
基本的に要求トルクと速度によって変速比を制御するのがCVTですから。
エンジンブレーキの効果が少ないのも、その制御のためです。
フットブレーキで減速すれば、それにあった変速比に自然に変化します。
強制的にエンジンブレーキが必要ならLレンジを使いましょう。

(tw19740804さんへ)