軽自動車に乗り換えを考えてるんですが、三菱iとスズキMRワゴンではどちらが遠乗りしてもあまり疲れずに行けるでしょうか

Answer 1

軽自動車である以上→長距離」長時間」は→不向き
(・ω・)ノはぃ☆

五十歩百歩☆
変わり☆なし

ですから→
休憩を挟みながら→旅気分☆で
行きなさい
ε=ε=┏( ・_・)┛
焦らず☆
飛ばさず☆
ゆっくり…景色を眺めながら

1時間走ったら→30分休憩」…と
(*^_^*)ふふふ
ま…
高速安定性に→4WD」横滑り防止装置」は→有効です

あくまでも…補助」ですが

軽自動車は→長距離は不向き」
を念頭に☆
ドライブ(旅を楽しんでください
(*^_^*)ふふふ

ちなみに…
新型MRワゴン」には→軽自動車唯一→横滑り防止装置が設定されています
!(b^ー°)だね☆

Answer 2

三菱i アイをお勧めします。

660ccターボエンジンは、低い回転域からトルクが立ち上がる。

アクセルペダルをゆっくりと踏み増すと、その踏み込み量の数ミリに

対してエンジンがほどよく反応する。アクセルペダルを止めれば、

そこでトルクの上昇も止まる。再び加速させたいと思えば、

アクセルペダルを踏み込んでゆく「踏力」に比例してじわっとトルクが増える。

ドライバーは「もう少し力が欲しい」と思ってアクセルペダルを踏み増すわけであり、

それにきちんと反応してあげれば、余計にアクセルペダルを踏ませることもなく燃費に有利。

エンジントルクの出方が素直であるということは、まず、自動車の基本だと思う。

二輪駆動モデルは後輪駆動。四輪駆動モデルはフルタイム4WDシステムで

ビスカスカップリング（VCU）式フルタイム4WDを採用し、

路面や走行状況に応じて後輪から前輪に駆動力を最適配分、

すべりやすい路面でのスムーズな発進・加速と優れた走行安定性を得ている。

車名の由来

『I（自分）』、『愛』、および『innovation（革新）』、『imagination（想像）』、『intelligence（知性）』の頭文字から。

2008年12月から追加された新グレード「Vivace」とは、イタリア語で『いきいきと、活発に』を意味する。

Answer 3

三菱ｉを通勤で毎日40㌔くらい乗りますが、楽ですね、乗りやすいです。ｼｬｼｰがしっかりしてるのと、後輪駆動による素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞなのがド素人の私でも解ります。軽としては、と注釈付けときます。防音遮音、シートの出来は軽なりですが、178の私でも不満の出る狭さではありません、使い方次第ってことですね。
NAなのでﾄﾙｸが足りないと感じるときはありますが、ﾀｰﾎﾞだと値段が、ね。
MRは乗ってないので比較できませんけど。
横滑り防止…ｉにも標準で付いてますよ。
あ、燃費はちょっと悪いかな？リッター14㌔くらい…ﾚｷﾞｭﾗｰなので許容範囲と思ってますが。
以上、私見です。自分に必要なモノを選んでくださいね、では。

Answer 4

高速道路を走るとすれば三菱iがホイールベースが長いので、直進安定性が良く有利ですね。
またMRなので前輪と後輪の役割分担があり、ハンドリングも素直なのは美点です。

居住性を取るならMRワゴンでしょうが、遠乗りに特化するなら三菱iをオススメします。

どっちみちターボが良いと思いますが、高速道路でNAの非力さを楽しむのも面白いでしょう。

Answer 5

軽自動車ですから、どちらにしても疲れますよね。

ただ私の個人的な意見は開発の古い三菱ｉより新しいスズキMRワゴンの方が良いと思いますよ。
ｉは中も狭いし、なんと言っても真面目な車造りをしているスズキの方が印象良いでしょう。

因みにうちの近所には三菱社員が多い土地柄ですが、ガラの悪い人が多くてご近所間でのトラブルが多いので三菱と言うメーカー事態に嫌悪感があります。
また三菱車のマナーも悪いし・・・f(^^;

Answer 6

三菱i ですね。 私の家も車を買うときＭＲワゴンかiのどちらにするか迷いました。
iはエンジンが後ろにあるＭＲなので音もうるさくありませんし、ＭＲワゴンのように走ったときにガタガタしなく乗り心地がいいのでiのほうが疲れずに遠出できると思います。
ちなみにうちの車は、三菱iになりました。

Answer 7

両方とも疲れますよ。
あとは広さとか好みでしか比べようがないと思い増す。
高速によく乗るなら3AT以外(4AT,CVT,MT)を選びましょう。