平成15年式のMRワゴンMF21Sノンターボに乗っています。プラグですが、純正でイリジウムがついてるようです。しかし前回の交換時適合の普通のプラグをつけました。特に問題なく乗ってます。そし

Question

て今回交換時期が来たんですが行きつけのショップからはイリジウムをすすめられています。前回はオートバックスで交換し、特に何もいわれませんでした。このようなデチューン的な交換な車にとって何か不都合があるんですかね？細かく教えて欲しいです。

Answer 1

寿命の問題。
火花の出方に大差ない。
気にかけて適切な寿命ごとに
交換できる方には、普通のプラグ
でｏｋです。

Answer 2

MF21SのFF・NAは途中からカタログ燃費が向上しています。おそらく燃費対策の一環としてイリジウムプラグが必要だったんだと思います。もしこういった理由なら当然ノーマルプラグを使うことで燃費が下がります。ですが数字としてはっきりと実感できるレベルではないと思います。

そもそもなぜノーマルプラグを使いたいんですか？ おそらく価格や寿命、もしくはその両方だと思います。だとしたらプラグの選択、そして店の選択が悪いです。プラグはカー用品店やショップで買うと高いです。それにあなたの車の純正指定プラグは長寿命タイプではありません。

汎用の長寿命タイプのイリジウムが一番おすすめです。NGKなら「DCPR7EIX-P」になります。送料含め3本で3000円程度になりますが、これなら10万キロ対応です。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h245432500

Answer 3

ノーマルプラグは7,000㎞～10,000㎞で交換推奨
純正イリジウムは片側チップで30,000㎞～40,000㎞(メーカー指定)
社外長寿命(両面チップ)で80,000㎞～100,000㎞

http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/search/information.html#info05

不都合と言うなら
燃費の悪化、加速不良とかでしょうかね

Answer 4

MRワゴンのそのグレードに限って言うと恐らく問題ないですね。ただ寿命は極端に短くなります。
イリジウムの10万キロ交換不要っていっても10万キロまで一回もプラグを外さないことによる弊害も結構ありまして、プラグが固着してガイシからもげたり圧縮漏れも少なくないです。
ノーマルプラグで定期的なメンテナンスするならそれも良いと思います。