中古軽自動車のターボ車の燃費・故障について。 今までシェアカーを使っていたのですが、今回、初めて車を購入することを考えています。 当方、12月に免許とりたての初心者の女性です。20代前

Question

半です。

知り合いのディーラーに中古車を紹介して頂いたのですが…
15年式のMRワゴン（パールホワイト）、ターボ車、8.5万キロ、修復歴なし、前に乗っていた方は女性の教師で初心者の方。リッター9キロくらい走るといわれました。
こちらを、諸経費や冬タイヤ、12月までの車検、それから2年の車検更新付きで40万で紹介して頂きました。
乗った感じや外装、内装は良かったです。

ターボ車ということで、周りに聞くとエンジンが壊れやすい、燃費がかなり悪い、オイル交換がめんどくさいと言ったことを言われ、絶対やめた方がいいと言われたのですが、本当でしょうか？

私としては、まだ欲しい車や車について知らないことがたくさんあるので、とりあえず軽の中古車を4年くらい乗って、それから決めたいと思っています。
同じ値段で探してもらうとやはり同じような中古車しかないと言われましたが、ターボ車というところだけが引っかかるのです。

ターボ車に乗ったことのある方、詳しい方、どうかアドバイスお願いしますm(_ _)m

Answer 1

＞オイル交換がめんどくさいと言ったことを言われ、
絶対やめた方がいいと言われたのですが、本当でしょうか？

１０年経過しているので、オイル管理が
定期的におこなわれていない、ターボ車はお勧めいたしません

普通の流れで、平地を走行している分には
燃費等の違いは少ないですが

エアコンを使用しての
信号からの発進加速・坂道の登板などは
違いが明白に感じられます

しかし、ターボが効いていると
燃費が、NA車よりも悪くなり
エンジンオイルの老化が早まることになります
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/535e4798108ae.jpg


ターボ車は
タービンが回り過給をしますが
タービンの軸が、排気の熱で過熱をします
タービンの軸が最高回転時、約５００度ほどになり
(天ぷら油が約１８０度ぐらい)
タービンの軸を強制的に冷やすのがエンジンオイル
そのため
どうしてもエンジンオイルの交換時期が
ターボ無し車に比べ早くなります

質問者からのお礼コメント

沢山の回答本当にありがとうございます。
皆さんにベストアンサーを差し上げたい位、全ての回答が参考になりました。
タービンの故障時の値段や、ノンターボとの比較など、とても分かり易かったです。

回答を下さった方々、本当にありがとうございました。

Answer 2

上り坂でターボ有り、なしで差が付きますが
平坦路なら差異はありません
ただリッター９㌔ならやめたほうが良い
N-one ターボ乗ってるけどリッター２０㌔下回るのは稀ですから

Answer 3

平成26年ですから15年だと、11年目ですよね

軽自動車の税金は来年4月以降の新車登録車から7200円から10800円に上がります
前の方も今年の増税と、13年目に近いから買い替えたのでしょうね

13年と言うのは軽自動車税が値上げになる年です12000ぐらいだったと思いますけど、高くなります

どうしても中古と言うなら、7年目ぐらいまでの車がいいと思います
そうすると購入価格も70万ぐらいに上がるので、結論的には新車購入がお勧めです

ターボは5000キロもしくは半年毎のオイル交換
NAは10000キロもしくは半年毎のオイル交換です
半年に5000キロ未満なら同じ事です

燃費は走り方でかなり違いますよ

ターボのメリットは低回転でトルクがでるので、エンジン回転はNAより低いので静粛性は高いです
また、アクセルも軽く踏めば走るので、燃費もそんなに悪くはないです

坂道をNAで走る方が悪い

スタットレスタイヤが必要なら、短いサイクルより長い付き合いした方が、コストは安くすみますよ

Answer 4

To pi_xxlv_vlさん

40万円位の中古車だと、ターボの有無に関わらず故障のリスクは付き纏います。
たしかに、軽自動車のターボは、燃費も良くないし、オイル交換をさぼるとタービンが故障するリスクが高くなりますが、その分エンジンパワーに余裕が有ります。
だから、状態が良いなら決して悪い条件じゃないです。
あとは、タービンが故障した際に10万円位の修理代が掛る可能性を、貴方が納得できるかって話なんです。
なので、その車がターボでなくて50万円と言われた場合、買っても良いと思うなら、ターボで有る事を気にする必要は無いと思いますよ。

Answer 5

エンジンが壊れやすい→基本そんな事は無いです/燃費がかなり悪い→ノンタよりは悪いのは確かですね。でもかなり悪いって訳では無いですよ。ノンタでもこの年式なら実質良くてリッタ－12キロくらいだろうからね/オイル交換が面倒くさい→オイル交換に掛かる経費はノンタの倍必要ですね。ノンタが5000キロ毎であるのに対しタ－ボ車は3000キロ毎ですから。まあとにかく基本的なメンテを施さなければノンタだろうがエンジンは壊れますし、そこまで気にする必要は無いでしょう。ノンタだろうがタ－ボだろうが要は水(ラジエタ－水)とオイル（エンジンオイル)の管理さえしっかりやれば良いだけだしね。

Answer 6

確かに高くはないですが、40万円なら、ノンターボでも故障しないとは限りません。

中古は故障リスクは絶対有ります。

ただ、単純にターボ車は部品点数が増えるし、エンジン負荷も大きいから故障確率は高いです。
そのデメリットがあっても加速が良いメリットがあるので、どちらを重視するかです。

個人的には同じ修理覚悟ならノンターボの軽自動車で、ミラかアルトかek ワゴンを選びます。

ワゴンRとかより軽量でノンターボでも気にならないし安いやので。

Answer 7

確かにそれくらいの年式で距離の中古車を買うなら故障リスクを考えてターボじゃない方がいいですね ＮＡだと走らないからターボしか考えないという事なら仕方ないですが ターボは壊れると軽く１０万は飛んで行きますよ
先日も５千キロ毎にオイル交換していた ケイのターボが１０万キロで壊れてしまったので廃車にしたばかりです
探してもらうと同じような中古車しかない と言ってもターボを探して欲しいと言う方が難しいのでＮＡにした方がリスクは減ります。

Answer 8

印象はターボ車は力はあるが燃費は軽でもかなり悪いと思います値段的には綺麗そうですしいいと思いますよ！(^^)