16年式スズキMRワゴン4WDスポーツに乗ってます 先日、エンジンオイルが不足していたので継ぎ足しました その後走行中にエンジンの調子が悪くなったのでいろいろ点検したところ エンジンオイルの入れ過ぎが原因でした

Question

どうもオイルの量を見る時にゲージが根元まで入ってなかったようです
ゲージの上限の少し下まで、多過ぎるオイルを抜いたら約0.5Lありました

それからエンジンの調子が悪いのです
アクセルを踏み込んでも3000回転以上上がらない時もあります
プラグが１本点火してない（？）ような感じで加速しない時もあります
アクセル一定でもターボが効いたり効かなかったりスピードにムラがある時もあります

調子良く走っていて交差点などで停止したあとや登り坂で症状が出る時が多いです
簡単に直せるものなのでしょうか？

よろしくお願いします

Answer 1

負荷が掛かった時に異常があるなら、ダイレクトのリーク。 これ場合は半年〜1年位前の車検とか、点検の置き土産だったりする… 詳しくは私の怪答をググりまくると、この件についてウンチクしてるが、探すのも大変だろう…笑

オイル入れ過ぎは1〜2リットルオーバーだったら、関係するかもしれないが、0.5程度は関係無い思う。

後は、ターボトラブル 壊れる直前にこの様な症状が異音と共に出る場合がある…

もう一つ、ターボの出口に触媒が繋がれてます、この触媒は1ミリ前後四方の、升目のスリット形状に成ってます…
原因は知らないが、これが破壊してしまう事があるんだな… 破壊した形状はまちまちだが5〜6センチ四方の様な破壊物が落下すると、触媒の下の集合部分がジョウロ形状になっており、ここに居留ちゃうんだな… 当然中でガラガラシェイクされるわな… 運が良いとスリット方向に引っ掛かるとエンジンは吹ける… 横向いちゃうと通せんぼ… つまり糞詰まりなんだな…
纏めると、抜けが良い方向で落ち着いてると良く吹け上がる、通せんぼ方向にに引っ掛かるとブスブス…

空ぶかしで吹けが悪い時に誰かにアクセル踏んで貰い、マフラーから排気に勢いが無ければビンゴ。

まあスズキに行き、判断して貰うが早い。

新品触媒は高いから、ネットで中古を調達が吉。

間違っても触媒を棒でガンガン叩いてスリットを取り除いて取り付けたらダメだよ…笑

Answer 2

プラグホールのオイル漏れの可能性があります。
オイル漏れがあるとイグニッションコイルが失火し、加速不良やエンジンのばらつきも起こります。最悪コイルも故障します。
オイルの補充によりプラグホールに溜まったオイル量が増え、状態が悪化したのかもしれません。

Answer 3

０．５L程度では影響はないでしょう。
プラグが１本点火しない状態は、車体が揺れるほどエンジン回転バランスが崩れます。
１気筒分の圧縮抵抗が増えて２本点火しないに近い状態になります。
プラグが完全に死んでない状態なら排気系から不正爆発の音がします。
そして、メーターに何らかの表示が出ます。

オイルの確認もいい加減、初歩の知識もない、何を言っても信じられません。
素直に専門家に依頼しましょう。

Answer 4

燃焼室にオイルが上がって、オイルまみれになったのでしょうね。
シリンダーヘッドを外して掃除すれば良くなるかもしれません。

Answer 5

何とも言えないですね。
簡単に直せるも直せないも、整備の経験や勉強もしないのに、出来る訳がないでしょ。

トラブル起こって、慌てるのが嫌なら、ビギナー向けの整備雑誌位読んで、勉強しなさい。

私はオートメカニックと言う雑誌を、約２０年、毎月買って勉強していますよ。
初心者にとって、本当に必要な事や、メンテナンスの事等、沢山書いて有ります。


昔のＥＦＩターボと違い、何もかもが電子化されましたので、アナログ的な整備は出来ません。

専門のコンピューター機器が無いと、調整すら出来なくなっている車種までありますから、ディーラーに行くしかありませんね。

貴方の車なら、バッテリーの交換すら、昔のやり方では通用しなく、コンピューターの故障発生が出る、可能性すら有ります。

ギアーを繋がない状態で、空吹かししてみてどうですか？

タコは直ぐ、ムラ無くあがりますか？タービンは反応しますか？

空吹かしした時に、もしかしたら、失火が直る可能性が有りますが、駄目な事も有ります。

個人素人で見れると言えば、プラグを外し、先端の状態見るしか出来ません。

うちでも、プラグの点火状況迄、ターボの過給圧を見る位しか出来ませんね。