至急でおねがいします。未使用車でアイドリングストップ車かなしの車どちらかを 購入するか悩んでいます。

Question

2012年12月登録ＭＲワゴンＸセレクションですがありもなしも値段は同じです。

アイドリングストップ車はバッテッリー上がりが早いと聞きますが どうですか。

ついている電装品はナビ、バックカメラ、イモビライザー、盗難警報装置などです。

たまに近場しか乗らないので、メーカーに聞いてみたところ普通の車と変わらないとの事ですが。

ワゴンＲのアイスト車に乗ってみえる方（エネチャージではない）の感想もお聞きしたいです。燃費なども。

よろしくお願いします。

補足

コメント有りがとうございます。値段が同じだったら有り・・・定価は有りのほうが10万以上高いので考えましたが バッテリーが上がりやすい？バッテリー・セルモーターなど部品が壊れたときに部品代が高い、燃費分をカバーするほど コストはよくないなど否定的な意見が多いのでかなり悩んでます。（早くしないと売れちゃうので ）

Answer 1

アイドリングストップ車の方がbetterです。


バッテリーが上がりやすい、壊れやすいと言われる方がいますが
対策はされています。心配しすることは有りません。

バッテリーは消耗品と言う事なので
4～5年で交換は必要です。
価格が高いと感じるなら、
一日10円を貯めれば4年後には新品のバッテリーが買えるだけの
お金は貯まります。



また数年乗り車を乗り換える時にアイドリングストップ車の方が
下取り価格は高くなｒますので・・・・・。



否定的な回答者は乗っていない人の回答に思えます。

質問者からのお礼コメント

そうですね。
下取り価格は高くなｒますので・・・・・。
否定的な回答者は乗っていない人の回答に思えます。
そうなのかもしれませんね。
あんまりいろんな意見を聞きすぎて心配しすぎてるんだと思います。
長く乗るものだから慎重になりすぎました。
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。


いろんな意見聞きすぎてちょっと心配しすぎてるんだとおもいます。

Answer 2

To funapiguさん

近場しか乗らないなら、なしをお勧めします。
1回の走行距離が10キロ以上と言う人なら、燃費に効果がありますし、バッテリーも十分に充電できるのでそれ程問題はないです。
ですが、1回の走行距離が短ければ、バッテリーの充電が十分でない状況でエンジン切る事が増えるので、バッテリーの負担が大きくなるデメリットから、バッテリー上がりを起こす可能性が高くなります。
なので、貴方の場合はアイドリングストップなしの方が、良いと思いますよ。

【追記】
念のために、言って置きますが私は、アイドリングストップの価値を否定している訳でありません。
むしろ、週末ドライバーの一般的な走らせ方（多少の渋滞巻き込まれるが1回の乗車で15分以上走らせるようなパターン）では、燃費の向上に有効な手段だと思います。
ただ、たまに近場しか乗らない乗り方だと、アイドリングストップ無しの車でも、バッテリーの負担が大きいくて長持ちしないパターンです。
だから、アイドリングストップにとっては悪条件なのでメリットよりも、バッテリーの交換費用の方が高く付く事になるから、貴方の場合は無い方が良いと言うだけの話です。

Answer 3

>>アイドリングストップ車はバッテッリー上がりが早いと聞きますが どうですか。

正確には、”バッテリーの寿命が短い”です。
流行で高い値段が付けられるから装備されているだけで、ユーザにはメリットが無い装備です。

>>たまに近場しか乗らないので

その乗り方だと、只でさえバッテリーの負担が大きいです。
ろくに距離も走らない車に、バッテリーばかり交換しなけりゃいけなくなるでしょう。

Answer 4

アリ！

後では取り付け出来ないし、下取りも考えるとアリを選択します。

バッテリーだって毎年駄目にならんべさ。

スイッチで切り替えて乗るべし。

Answer 5

付いていた方が良いですよ。使いたくなければスイッチをオフにすれば良いだけだもの。とは言ってもエンジン掛けるたびにスイッチオフすると言う煩わしさは付きまといます。IDS用のバッテリは専用でQ55などです。普通のバッテリでは無いですよ。

Answer 6

ありもなしも値段が同じならありの方がいいと思います。
多分アイドリングストップをスイッチでオン、オフ出来ると思います。