アイスバーン 雪 スタッドレスについて 長文になります。。 当方免許取得後初の雪道での運転になります汗 今朝がたアイスバーンのなか運転したのですが、思っていたより滑りまくって正

Question

直死ぬ思いでした(笑)

そこで質問なのですが、アイスバーンや雪道を運転するにあたって気を付けなければいけないところまたはおすすめのスタッドレスタイヤはありますか？

自分なりに気をつけているのは、滑らない運転ではなく、必ず滑るのだから、滑っても安全な車間距離やスピードで運転することを心がけています。

しかし朝もいましたが、アイスバーンなのにスピード出しまくってる馬鹿とかみるとこっちがひやひやものです(笑)

現在乗っているのはMRワゴンN-1とたまーに日産のピノを運転しています。

どちらもスタッドレスタイヤは

TOYOタイヤのガリットG4です

ちなみに北日本住まいなので雪は慣れていますが、雪道運転自体は初です！

カーブでよく滑りそうになるのですが、右折、左折ともに上手く曲がるコツはありますか？

教習所で教えてもらいましたが実際、教官もいないので不安でしかたありません

長くなりましたがお聞きしたいのは

雪道&アイスバーンでの気をつけなければいけないことや心がけていること

おすすめのスタッドレスタイヤ

右折および左折のコツです

Answer 1

急ブレーキ
急ハンドル
急発進
は絶対だめ
こんなのは誰にでもわかりますよね

コツと言えばカーブの手前でしっかりと減速しカーブを曲がってる最中はアクセルを踏みっぱなしにしていることですかね

あとはスタッドレスがトーヨーということなので値段ははりますがブリジストンかヨコハマのスタッドレスをいれてみてくだはい

全然違いますよ

Answer 2

スタッドレスタイヤは山が残っていてゴムが柔らかい物を選ぶ事。一番評判がいいのはブリザック。でも連続のアイスバーンじゃ最新モデルのスタッドレスだって滑るよ。限界ってものがあるでしょ。

Answer 3

コツなんかありません。右左折時は車速と回転半径から遠心力が決まり、タイヤと路面の摩擦が遠心力より劣れば滑って大回りになったりケツを振ることになります。すべて物理法則に従うのみです。とにかく、スピードを落とすこと、これにつきます。あと、停車時に後ろの車がつっこんでこないように、自分も前と十分距離をとって止まれるぐらい減速しておき、少しずつ前との距離をつめるようにしておくこと。

Answer 4

まー、車にはいろいろ装置がついてるし、スタットレスやらなんやらやっても、残念ながら結局滑るときは滑ります。

怖いでしょ？みんなそんな思いをして、学んで運転してます。私は雪とは無縁の土地に生まれ、今北国に3年すんでます。

わたしはとにかく広く安全な場所で自分の車のトラクションを解除しわざと急ハンドル、急ブレーキ、急発進、なと急のつく行動をして、その時車がどう動くかを身を持って知ることをしました。実際道とは違いますが、どうすれば滑る距離が最小になるかを覚えました。怖い怖いで本番より、どっかで滑りまくって、滑ることになれてしまえば、とっさの時焦らずにすむかと思います。

三年目ですが、地元から持ってきたFRセダンをのってますが今のところ無事故で、あまり怖い目にもあってません。峠もいくし、遠出もしますが運がいいのかもしれませんが、青空駐車場て一度スタックした以外何もないです。たしかにFRなのでけつはふります。しかし一昔前はFRしかなかったですしね。コツさえつかめばどうにかなります。一番は過信しすぎの4WDです。過信しなけりゃ最高の車です。

がんばって！

Answer 5

うちは、4WDの横滑り防止装置付、タイヤはGZとFFの軽タイヤはVRX
日本海側の北部在住です。

4WDは横滑り防止装置が付いているので凍結路の発進もトラクションコントロールが
効き、全く滑ることなく発進出来ます。ブレーキは凍結路ならABSが作動しますけれど。
FFに比べるとまさにぶっとんで走れる感覚です。

FFの軽はVRXと言え凍結路だと発進時、簡単に前輪が空転します。
4WDに比べると丁寧なアクセルワークが必要になります。
カーブは4WDに比べると多少不安定ですが不安なほどでもない

ブレーキングは4WDはスピードが速い分(FFよりアベレージ速度が速い)
FFと比べてもあんまり変わらないかなぁ(実際には効いている)

右左折ですが路面が凍結していたらひたすらスピードダウンしかないですね。
一見、圧雪?と思ったらツルツル路面だったって時が一番危ないので
早く路面の状況を掴む能力を身に付けることですね。

Answer 6

もう既にスタッドレス・タイヤ（４本）を履いているなら、それ以上考える必要無し。
（３シーズン以下の使用ならタイヤの銘柄は関係無い・・・）
運転は、何時も云われる様に「急」が付かない運転操作を行う事。（急ブレーキ・急ハンドル・・・等など）
雪の無い路面では何の問題も無い運転操作（ブレーキ・ハンドル）でも雪上では急操作に成り得ます。
当方も雪国ですが、雪の降り始めは雪道運転の下手糞な運転者が目に付きますよ。（板金塗装屋さんが忙しい様ですね）
上手い（安全）運転は経験の長さに依るよ・・・常に向上心と運転操作の改良で得るモノですよ。
（向上心が無いとか、運転操作を改善し様と思わないのなら、その時点で経験の長さは只の時間の長さを示すだけ）

Answer 7

MRワゴンN-1と日産のピノは4WDですか?
正直滑りまくったということですが2WDで何のスタッドレス履いても一緒です。
昔で言うスパイクタイヤではないので柔らかいゴム質だけのスタッドレスだと限界はあります。

2WDの場合駆動するタイヤは当然2輪のみ。あとの2輪が負担になって滑ります。
ところが4本タイヤが回転すると負担になるタイヤがありませんので理論上は前進するのみです。

曲がるときはゆっくりですがアクセルを踏んでいれば曲がるし、放して駆動させなくした時点で滑ります。
左折の最中にブレーキは禁物です。直前にかなりの減速をしてアクセルワークで曲がるようにしてください。
止まるときや下り坂では何に乗っても一緒です。
右折や左折で4WDでそこまで滑りますかね?
過信している訳ではないけど、4WD車に乗り換えてからは東北のスキー場に到着するまででさえチェーンのお世話になったことは1度もありません。

Answer 8

凍結路面に比較的強いのはBSのGZ、または新製品VRX。

カーブでは横Gをかけない事が基本。体がカーブの外側に持っていかれる感覚が無いくらいの速度で曲がればきちんとグリップはしますから怖くは無いはず。