フォルクスワーゲンの時価総額40兆円から4兆円の10分の1まで低下 リーマンショック前は世界時価総額ナンバーワン企業として時価総額40兆円のフォルクスワーゲンが1月8日現在の時間総額で4兆円

Question

まで時価総額が低下しています。富士重工より低いです。フォルクスワーゲンば年間の自動車販売台数が1000万台、富士重工業は年間の自動車販売が50万台の5%しかないにも関わらず富士重工の時価総額が上です。フォルクスワーゲングループは傘下に高級ブランドのポルシェ、アウディがあり収益性も問題ないと思いますが、中国第一汽車の傘下になりますか？また中国政府からの制裁金20兆円を課せらる可能性は？バイエルン政府、ドイツ政府の対応は？目が離せません。
フォルクスワーゲンの利益の40%は中国市場からの利益ですので。ご参考まで。

Answer 1

リーマンショック前のVWの株価は、ポルシェによる買収騒動の影響で不自然に高騰していました。

つまり、当時の株価は企業の内容に見合ったものではなかったと言うことであり、むしろ今の株価の方が実力相応だということです。

今後アメリカ政府から課される行政制裁金2兆円や、一説では10兆円に達するとも言われる集団訴訟による民事賠償金の負担を考えれば、まだ株価は割高と言う見方も出来ます。

VWは、ヒトラーの国民車構想に端を発するドイツの国策事業のようなものです。ドイツ政府が全面的に経営を支援するでしょうから、中国企業の傘下に入ることは考えにくいです。

質問者からのお礼コメント

ジャガーがインドのタタ財閥に買収され、ボルボも中国自動車メーカーに買収されておりワーゲンもかと思いました。
中国自動車市場の20%、400万台の販売台数が中国なので心配しました。あと富士重工の販売台数は95万台の間違いでした。中国自動車市場は、人口の5%理論でも年間7000万台市場なので、ワーゲンは伸びると思いましたが、排ガス問題は頭が痛いし、想定外でした。7代目のワーゲンが出来栄えが素晴らしいので、購入しました

Answer 2

wan2three4fiveが間違った回答をしてますので、
訂正しておきます。

株式時価総額とは、ある上場企業の株価に発行済株式数を掛けたもので、
企業価値を評価する際の重要な指標になります。
時価総額が大きいということは、
業績だけではなく、将来の成長に対する期待も大きいことを意味します。
時価総額は、企業尺度や企業の実力の一面にしか過ぎませんが、
市場の期待値を反映した尺度の一つですから、、
一般には企業の利益や資産が大きいほど時価総額も高くなりますが、
VWは問題が解決するまで、厳しい状況が続きますが、
dachs_mamiさんの言う通り、公的資金が注入されてから、
少しずつ株価も回復していくと思われます。

Answer 3

株式は将来の期待値を表しています
NOX不正問題て内部留保資産の減少と販売不振に陥ると市場関係者は見ていると言う事です

ドイツ首相みずからＶＷ代表を引き連れて中国にお詫び行脚に行った事からもドイツはＶＷを支援し死守するでしょう
内部資産だけでは制裁金や懲罰賠償金は支払えませんからポルシェやアウディ カウンタックは売却しドイツは公的資金を投入する事になるでしょう

ドイツは難民を安い労働力として使う為に受け入れています
ＶＷが不振になれば難民を受け入れられなくなるとして脅しをかけています
また、欧州ではディーゼルの排ガス規制の緩和と先伸ばしをドイツ政府（ドイツ自動車工業会）の要請により行っています

※ドイツ自動車工業会は規制を順守するディーゼル車を作れば価格高騰して売れなくなる
死活問題だ、規制緩和しろと言っています

Answer 4

時価総額は株式の現状価値を示しているのに過ぎません。
実際のキャッシュフロー能力でもありません。
企業業績を比較する指標としては、あまり意味がありません。
EBITDAあたりで比較するのが良いでしょう。
http://www.4-traders.com/VOLKSWAGEN-AG-436737/financials/
2015年はEBITDAも減りますが、2016年から戻り始めるという予測が出ています。

中国の環境基準はかなり低く、VW不正での環境排出悪化でも問題にはなりません。
VWは中国政府と歩調を合わせているので、中国政府から求められる事はありません。
制裁する理由もありません。

(geristopさんへ)