日産、スバル、三菱、スズキ、マツダと相次ぐ燃費不正や検査不正で自動車メーカーの信頼が揺らいでいます。今回バイクメーカーのヤマハでも発覚しました。

Question

スバルとヤマハの大株主はトヨタですが、ダイハツのようにもっとトヨタの株主比率をあげて実質子会社になって品質面を向上させた方がいいのではないでしょうか。

Answer 1

株主比率などいくら上げても全く意味はないと思います。

全くの子会社として首脳陣も資本も全てトヨタならトヨタに委ねるしか生き残る道はないと思います。

不正が発覚した後も次から次へと出てくる体質は会社の方針による首脳陣以下の外期問題です。
現在順調に利益を上げてまともな運営が出来ているのは日本ではトヨタとホンダだけです。

何処も販売台数が伸びずに、海外向け車をそのまま国内販売したり、OMEでのやり取り等で販売に苦労をしています。

そんな中で仮に不正であっても分からなければ、少しでも経費を浮かしたいと思うスケベ心からの行為と思います。

仮に結果的にリコールにてもなれば資金が追い付きません。

少しでも不具合になりそうなら、早めに届け出てしっかりとリコールしているのも、財力に余裕のあるトヨタとホンダだけです。

トヨタやホンダも見えない所では何をやっているか分からないとは言えますが、少なくとも露見して問題になるようなことはしっかりと対応していると思います。

三菱や日産の不正時も、自社は一切やっていませんと自信をもって早々に届け出たのもホンダと続いてトヨタだけでした。

資金的に余裕のない会社はまともにニューモデルの開発も出来ませんので更に先細りです。

不正の塊になる前に、何処かの傘下に入るしかないかもしれません。

日本の自動車メーカー資産と前期の利益を見れば誰でも経済状態はわかります。

実質の利益が1兆円を超えた企業の何処に不安があるでしょう。

任期途中での社長交代なんてホンダでは普通によくある事ですし、更迭に値する理由なんて全く何も有りませんし、何処の世界に国交省が一企業の社長の首を挿げ替える事なんて出来るでしょう（笑）

Answer 2

コンプライアンスを遵守する意識がないと思います。