スズキ Kei のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2017.2.7 23:02
bak********さん
2017.2.8 01:29
究極は、ごくまれに出回る赤帽仕様のサンバーバン
なんですが・・・まあ、おいておいて。
実質長距離となると高速道路の使用を想定してると思う。
カタログ燃費がいかに良くともノンターボで非力だと
高速道路の流れに乗るには、エンジンをガンガン回して
走ることとなり、案外燃費が延びなかったりするし
ストレスにもなるし心身ともに疲れることとなる。
できれば、ターボモデルでシートがしっかりしたものを選びたい。
バケット形状が理想的・・・理想はセミバケのレカロ
案外、レカロ標準の
スズキ Keiワークス
現行アルトワークス
しっかりした足回りと、理想的なシートで快適に走れると思う。
燃費面は、まあドライバー次第ということでしょうか。
長距離となると結果あんまり差が出ないと思うので・・・
多少、目をつぶってもいいと思う
それよりも快適に走れる車の方が、満足できると思います。
UVカットは、ほとんどの車が標準ですので・・・あまり気にしなくともよいでしょう。
質問者からのお礼コメント
2017.2.12 13:00
納得の為。
mc2********さん
2017.2.9 11:36
ターボ車のCVT仕様ですかね。
トルコン式のATは、燃費面で若干不利です。
ターボ車は燃費が悪いイメージがありますが、軽自動車の場合はそうでもありません。
低回転域から力が出るので、高回転までエンジンを回さなくても走れます。軽自動車の場合、それがかなり顕著に表れますよ。特に高速走行時は。
UVカットガラスに関しては、中古でも最近の年式なら標準装備でしょう。
kaz********さん
2017.2.8 01:03
その条件に当て嵌まるのは最近の新車。新しい程、高燃費だし長距離向き。世の中、軽の中古車程、割高な物は無い。最近の燃費競争激化してからの車は高燃費だがミライース発売以前の軽は燃費悪い。
平成19年6月式以降のスズキKei、Bターボにブローオフバルブは付いてますか? マイルドターボではなく普通にエンジンも64psです。
2024.11.17
ベストアンサー:多分、ターボには必ず付いてます。大気解放してないのと純正は容量が小さいから外に響くような音はしないと思います。私は、keiワークスにテイク・オフのプッシュバルブを純正と交換してつけてます。フタしてますがそれなりに音をたててます。(笑)
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