kei ワークスについてです。 kei ワークス（MT）の中古の購入を考えているのですが いくつか分からないことがあります。

Question

1.マニュアル車の中古車全体に言えることかも知れませんが
トランスミッションの故障（ギアが入りにくくなったり）等は
起きやすかったりするのでしょうか？ ※約12万キロ走行の中古車

2.軽自動車にしては珍しく四輪ディスクなのですが
どこかのサイトでブレーキの効きが甘い等のコメントを見たので少し心配してますがどうなのでしょうか？

3.その他この車の購入をする場合に注意すべき点などがありましたら
教えていただければ助かります。

回答よろしくお願いします(^^)

Answer 1

新車から乗ってますが、シフト絡みのトラブルは多かったですね…
シフト抜けが起きたり、ワイヤーの固定の金具がバカになってきたりとか…

とりあえず現状でシフトフィールがおかしい場合は避けておいたほうがいいでしょう。

ブレーキは効かないですね…(汗)
スポーツパッド入れたりしてますが気持ち程度にしか改善されませんでした…
あとコーナーも曲げ難い車なので、峠とか走るとメチャ悩みます…

12万キロだとタービンの交換時期とかが気になるところですね。

Answer 2

新車から12年乗って現在10万キロです。

一度クラッチワイヤーが切れました。クラッチを踏んで違和感が無いか確認された方が良いと思います。
ミッションはオイルをマメに替えてたので、トラブルは無かったです。

ブレーキはマスターバッグがダメになり、ブレーキがスカスカになりました。
純正パッドですが、私は効きが悪いと思ったことは無いです。

センターのエアコンの風の吹き出し口の向きを調整する（なんて言うんだろう？）金具が外れてグラグラになりました。確認要です。

エアコンのスイッチ付近の電球が切れました。

これぐらいですかね。

Answer 3

今年KEIワークスを中古で１０万２千キロで買いました。
久しぶりにMTに乗りたくて、ワゴンRスティングレーターボCVTからの乗り換えです。
確かにブレーキは４輪ディスクにしたら甘いです。
ABSもほとんど機能しません。
ただ、MTなので、エンジンブレーキ併用できっちり止まります。
少しずつ手を加えてますが、パーツが少ないです。
楽しい車なので、激しく乗らなければ、エンジンは持つと思います。
中古なので、メーター改ざんと記録簿がしっかりしてるものを選べば大丈夫だと思います。
ブレーキパット、ディスクはまだ出回ってますので、手を入れると効きはよくなると思います。

Answer 4

>>トランスミッションの故障（ギアが入りにくくなったり）等は起きやすかったりするのでしょうか？

ミッションはめったなことでは壊れませんが、リンケージがへロヘロになっているのが普通です。

>>軽自動車にしては珍しく四輪ディスクなのですがどこかのサイトでブレーキの効きが甘い等のコメントを見たので少し心配してますがどうなのでしょうか？

軽四はマスターバッグは小さいですから、セルフサーボが効かないディスクブレーキだと、そんな傾向になります。
ノンサーボのレーシングブレーキに比べれば、遥かに踏力が小さいです。

Answer 5

スズキの軽で12万Kmは痛いですね。
ミッションは不明ですがマフラーとか色々の交換が
考えられます。
サイドブレーキは車検の時だけの心配ですよ。
相当に安い場合は一考ありですね。
ユーザー車検で自分を磨く事です。
車屋さんの車検では相当な部品交換がありますよ。
12万kmと言うと正規のオークションでは相手にされない
と思いますね。ヤフオクではないですか。？