Ｏ２センサーで困ってます。 車両はスズキ Keiワークス18年式で、改造箇所は吸排気のみです。 もともとはテイクオフのパーフェクトドライブが付いてましたが、取り付けてから３ヶ月程経っ

Question

たある日からエンジンチェックランプがつきました。

短絡させて調べてみると、Ｏ２センサー故障とでましたので直ぐにヤフオクにて社外のセンサーを購入し付け替えするとほどなくランプは消えました。

その２日後にまたランプがついたので、調べてみるとまたもやＯ２センサー故障でした。

診断器に繋いでもＯ２センサーの故障しかエラーはでてませんでしたので、パーフェクトドライブかと思い取り外した後にさらにＯ２センサーを新しくしてみたところ、ランプは消えたので安心してたらその二日後にまたランプがつきました。

もう一度診断器に繋いでみたところＯ２センサーの故障とエラーがでてまして、少しお手上げ状態になってます。

この場合はどのようなことが考えられますでしょうか。

同じような経験をされた方、分かるという方、どうか教えてください。

宜しくお願いします。

Answer 1

はじめまして。
質問拝見いたしました。
わたしも平成１９年式のｋｅｉワークスに乗っています。
先日、質問者様と同様のことが起こりましたので、お話します。
排気ガスのチェックはしましたでしょうか？燃調トラブルであるのは間違いありません。わたしも、同様にＯ２センサー異常でセンサーを取替しましたが、ぜんぜん改善されず、燃調コントローラーを取り外しても、また元に戻る状態でした。スズキのディーラーが不親切（笑）だったので、マツダに持っていったところ、メインコンピューターの故障と判断されました。
運転の仕方にもよるのですが、いつもアクセルを踏む方が、ワークスに乗る人は多いので、コンピューターが学習してしまい、いつも燃料増量状態となり、そこにむけてパーフェクトドライブでさらに増量させる事で、故障してしまうみたいです。
こうなった場合、コンピューターの取替しか方法は無いといわれました。
新品ですと、高額ですのでオークションなどで安価に購入して交換すればよいかと思います。ただ、同じ品番でないと作動しないので、自分のと同じ品番のを見つけてください。
無ければ、新品ということになりますが・・・

ちなみに、私の場合ですが、カプラー、スロットル、触媒、全部分解してスズキで見てもらい、お手上げ状態でした。マツダに同級生の整備士がいたので、ラピュタ販売実績もあるので、お願いした次第です。


参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ご回答くださいまして誠にありがとうございます。事例が合致しましたので間違いないも思います。薄々は感ずいてましたがやはりその様なことが…潔くECUを探します。この場合はＯ2も新品にした方がよろしいでしょうか？宜しくお願いします。

Answer 2

カプラー側を疑ってみてはどうでしょう。
こういった常に振動を受ける部分で接点の圧着不足が起きるケースがあります。メス側ピンの折れ曲がりが広がってしまい、オスピンとの接触不良が起きます。汎用のテスターで点検中にピンを差し込んで広げてしまうケースもあります。
O２センサーと同じオスピンがあれば抜き差しして手感覚で圧着を確認できる場合がありますが、銅配線の極細の線をオスピンに巻いて差し込むという一か八かの方法もあります。（メスピンが交換できるキットがあるとベストです）