最近、自分のクルマ(スズキkeiのHS21Sターボ)のエアバッグ付き純正ステアリングから、持込のナルディステアリングに取り替えました。行きつけの店では、エアバッグが爆発の危険があってこわい。

Question

と辞退したので埼玉県和光市のボスメーカーの「大恵」まで行き、スズキ車用のSRSエアバッグシステム車対応ボス(S-184)を10000円で買ったら、無償で交換してくれました。車検証をFAXしたら数百種類の中から、S-184を探してくれました。
こういう経験をされた方いられますか。

Answer 1

その「行きつけのお店」がどんなところなのかわかりかねますが、ぶっちゃけ単なる「未経験だから」なのでは？（^_^;

あるいはいい意味で？想像すれば、
＞エアバッグが爆発の危険があってこわい
とは、外した後の処理でって意味なのかな！？
でもなあ、個人で、ＤＩＹでもできる作業だから、お店の人がそんな言い方するかな～！？（^_^;
やはり「未経験だから」か、もしくは他者さんの言うように「社外品、改造はお断り」だからか？ でもだったら正直そう言えばいいのに。あえて「爆発の危険がこわい」と言うのはおかしい（^_^;

いわゆるカスタマイズショップ、チューニングショップでエアバック付ステから無しステの交換で断るところはまずないでしょう。少なくとも自分は聞いたことがありません。他者さんの言うようにディーラーだと基本「お断り」ですけど、それはあくまで社外品だからで、技量的に無理だからではないです。

そもそも車好きのＤＩＹ派は自分で交換ですからｗ
バッテリーを外して（この交換ではこれ常識）から作業をすれば「爆発の危険」はまずないです。基本的に電気を遮断すれば、相当な変な衝撃を加えたりしなければ、開いたり爆発したりすることはないです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。
この作業は、そう頻繁に行う性質のものではなく、自分のクルマなら生涯に1,2度あるかないかでしょう。DIYというが、実際にやったとして、ボス内のハーネスのテープによる固定、車のかじ取り軸のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ軸との微妙な合わせ作業、最後にナルディのホーンボタンを押し込む作業あたりは、かなり熟練しないとできないと思いました。

Answer 2

>エンジンの分解まで手がける私にいわせると

あなたはエンジンの分解までできるのですね！

Answer 3

「改造」になるからです。
エアバッグ付きの車両にエアバッグ無しのステアリングに交換する際には、同じ規格の抵抗値をエアバッグセンサーに接続してあげないと、メーター器内のエアバッグ異常信号が点灯してしまいます。

偶々、行き着けの整備工場が、その様な社外部品交換経験が無かったからだと……妄想します。勿論、ディーラーでも「純正部品」では無いので断われますよ;^_^A

お近くのカーショップ量販店なら、作業可能だと思います。