スズキ Kei のみんなの質問
hir********さん
2022.2.28 18:59
この型はフロントパイプの前方に触媒が付いているのですが、棚落ちしているのと、近々溶接機を入手する予定なので、流用加工を考えています。そこで質問ですが、
【現状】 ・HN21S前期ターボ用純正パイプ 前方触媒あり。後方タイコあり。吊りゴム後方助手席側
【流用】 ・HN22Skeiワークス用純正パイプ 前方触媒無し。後方タイコあり。吊りゴム前方運転席側 → 後方タイコを撤去し、その周辺にストレート形状の他車種用触媒を移植する。吊りゴム場所も後方に変更
あまり爆音にしたくないのと、流用予定のkeiワークス用パイプを近々友人から貰える予定なので、このような仕様を考えています。ただ一番の問題が、そもそもkeiワークス用のパイプが形状的に合うかどうかで、同じような事をトライされた方にぜひ情報を頂ければありがたいと思っています。
当方で調べた限り、パイプの根元(エキマニ下)のフランジから、地面に対し平行になるまでの降りていく距離が違うというような情報もありましたが、J-WORKSのステンレスパイプは、keiに関していえば初期型から後期までFP-006という型番で共用されており、判りかねています。宜しくお願い致します。
sho********さん
2022.3.6 01:50
気持ちは良くわかりますが、軽自動車検査協会に相談した方が良いと思います。カタログとか、資料(現物マフラー)を電話して相談の予約して意見を伺ってからの方が無難と思います。YouTuberで大阪のマフラー屋さんでさっきーさんと言う方がマフラーについてはお詳しいので、一度相談されたら良いと思います。
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平成19年6月式以降のスズキKei、Bターボにブローオフバルブは付いてますか? マイルドターボではなく普通にエンジンも64psです。
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ベストアンサー:多分、ターボには必ず付いてます。大気解放してないのと純正は容量が小さいから外に響くような音はしないと思います。私は、keiワークスにテイク・オフのプッシュバルブを純正と交換してつけてます。フタしてますがそれなりに音をたててます。(笑)
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