スズキ kei のエアコン不調について、、、 アクセルを踏んでる時、走っている時は冷えるのですが、アイドリング、アクセルを離すとエアコンが効きません。 整備屋で、一度ガスを入れて

Question

貰ったら、改善はされなかったものの、ガス漏れは無し、ファンは回っていて、コンプレッサーも一応動く、だが、エアコン送風口に温度計を差したところ、外気温31度に対し温度計は20度までしか下がりませんでした(エアコン設定温度は最低温度)整備屋いわく、ガスを気化する部分が詰まっているのでは？との事でした、、

もしそうなら、だいたいどんな修理、料金がかかるのでしょうか？


私の気になる所

エアコンコンプレッサーの音がかなりうるさい(コンプレッサー寿命？)A/Cスイッチoffにするとぱたっと消える

ディーラーに持って行こうと思ったのですが、外注に丸投げだったのと今、リコール？で忙しすぎてキツイみたいな事言われたのでパス

電装屋を探しているのですが、時期的に入庫が多く、預かりが1〜2週間のショップばかりで、、

持っていくのが話はやいのですが、気になって仕方がないので詳しい方、お願いしますm(__)m

Answer 1

アイドリング時にエアコンのコンプレッサーは回っていますか？
回っていないなら、エアコンのアイドルアップが作動していない為に、アイドリング不調でのエンスト防止の為に、エアコン作動を車が止めているのでは無いですか？
先ずはその確認をお願い致します。

Answer 2

気化部品の不調と言うことなら「エキスパンションバルブ」の問題ですね。

コンデンサー(ラジエター前の放熱機)の不調や、アイドリングスイッチの関係だと目視動作確認しやすいので、絶対とはいえませんが工場で見てもらったときに判りそうな気がします。

keiはボンネット側から交換できるので手間は少ないほうですが、一旦ガスを抜き、再び充填するのでこの時期は直ぐにやってくれるところは少ないでしょう。
GSでも出来るところはありますが、見た目ではわからないので難しいですね。
自分で作業してしまうため、実際に頼んだことがなく判りませんが費用はコミコミ3～5くらいでしょうか。(アバウトですみません)

何でも屋的な工場では「まただめになるかもしれないけどいい？」という前提で、とりあえずエキパン分解清掃、ガス充填だけやってくれますが、「修理したのに直ってない。クレームで全部新品に交換しろ」という無茶な方が増えているので一見様は別対応になっているところが多く難しいでしょう。

バルブが詰まりぎみでも完全にふさがっているわけでないため、コンプレッサーの圧が低い時は冷えず、走り出して圧が上がると冷える。一応理屈は通りますね。
(一般的な車のエアコンのコンプレッサーはエンジンに繋がっておりエンジン回転に応じて回転が上下します)

コンプレッサーの異音が想定外の通路負荷によるものだとすると寿命に影響があるかもしれません。完全に通路がふさがって異常高圧になればセンサーが動作を止めますが、ぎりぎりなのかもしれません。これはエアコンゲージで圧を計ってみないとわかりませんね。

バルブが詰まる原因は、閉鎖系のシステムですから、どこかの部品の劣化などで金属粉などが詰まることが多く、大元はコンプレッサーの劣化によるものかもしれません。通路にフィルタはあるのですがそれでも詰まる時は詰まるものです。

コンプレッサーの劣化交換も考え、動かなくなったら併せて交換する腹を決め、動くうちは使い続ける(記述のように異常高圧になれば強制停止しますので)と言う選択もあるかもしれません。

いずれにしても「何故詰まったか」まで含めて想定されたほうが修理の二度手間が避けられ結果的に安上がりになる可能性が高いと考えます。(エキパン、コンプレッサー、ファイルタの交換ですね)

暑い時期にたまらないとは思いますが、お考えの参考になれば幸いです。

Answer 3

＞走っている時は冷えるのですが、
アイドリング、アクセルを離すとエアコンが効きません

エアコンガス圧等の記載も無いので
原因判別が難しいです

走行時エアコンが冷えて
車両停車時エアコンが冷えない場合
電動コンデンサーファンの
回転数不足が原因で
質問と同じ症状が発生します

エンジンを始動して
車両停車時エアコンが冷えない時に
霧吹きに水を入れて
ラジエター部に
霧吹きの水を大量にかけ
風が冷たく変化する場合は
電動コンデンサーファンの関係が怪しいです