ススキ車（Kei ）Ｋ６Ａエンジンについて質問致します。走行９万Ｋｍです。最近エンストするぐらいエンジンが不調です。「Ｐ」レンジや走行中は問題ないのですが、「Ｐ」~「Ｒ」や「Ｐ」~「Ｄ」にブレーキを踏んで

Question

シフトを切替する時にアイドルか不安定になりエンストするぐらい不調になります。何が悪さしているのでしょうか？
年式はＨ13年車で古いのですが全種オイルメンテは非常に良く、他の定期交換部品もまめに交換しています。新車から乗っていますので今の不良個所以外は良好です。オイル漏れ等は一切していませんし、ターボー等の作動・異音一切していません。（※元々自動車整備士をしておりました。）９万Ｋとの事でしたので、ＩＧコイル（純正デンソー製）
を交換してみたのですが直りませんでした。プラグは１年程前に社外品のチャンピオン製のイリジウムプラグに交換しています。それとも何かのセンサーが悪さしているのでしょうか。エンジン警告ランプ等は一切ついておりません。
Ｋ６Ａエンジンに詳しい方、教えてください。宜しくお願い致します。

Answer 1

信号待ちなどのＤレンジの時になるようであれば、カムポジションセンサー、Ｐの時になるようであれば、ＩＳＣの不調と思います。ＩＳＣは高いので、とりあえずＩＳＣのカーボン除去をしてみるのが良いと思います。

あくまでも予想です。

質問者からのお礼コメント

みなさん有難う御座いました。ＩＳＣVのカーボン除去作業をやってみたいと思います。

Answer 2

ISCV (アイドル・スピード・コントロール・バルブ）
スラッジやカーボンで汚れてアイドリングの制御が出来ていないのが原因かと。
スロットルボディーに付いていますので、これの清掃・もしくはスロットルボディ交換で
改善されると思いますよ。

Answer 3

おそらく電子アイドルギミック系は確認済みですよね。

セレクター操作のブレーキを踏んで～が気にかかりますね。
確かブレーキを踏むとアイドルアップしたと思うのですが、そのギミックは生きていますか？

Answer 4

ディーラーでみてもらったのでしょうか？

古くなって多いのはISCVと言うアイドリング制御用のバルブの詰まりや動作不良です
アイドリングをコンピューターが調整していますがそのバルブが詰まって制御がおかしくなる事があります
ディーラーなら分かってると思いますけど触ってないのでしょうか？

Answer 5

普通にスズキのディーラーに行きコンピュータ繋いでチェックして貰えば良いだろう。

プラグはNGKか、デンソーをどうぞ。 世界最高品質です。

コンピュータ診断すれば、アイドルスピードコントローラの仕事量が判り、どの程度のカーボンが附着して仕事がこなせてないかが解る…

アイドルスピードのカーボンを清掃するのに溶剤は厳禁です、間違えるとコンピューターまでクラッシュします。