サーキット走行での質問です。

Question

自分は今Keiワークスに乗ってサーキットを走っているのですが、結局バックタービン、大気開放、社外ブローオフバルブをリターン、純正ブローオフバルブ
どれが1番効率がいいのでしょうか？

個人的には大気開放よりバックタービンさせた方が速かったような気がしなくもないですが…
チューニング内容は給排気、インタークーラー大きくしてタービンが変わってる程度です。

どなたか教えて頂けたらありがたいです。

Answer 1

サーキットでの走行ですと、街乗りみたいなアクセルのON/OFFの繰り返しって結構少ないのでバックタービンで良いと思います。
ただ、壊れるリスクは増えますね。

質問者からのお礼コメント

やっぱ効率を考えるとバックタービンさせるのが1番良いみたいですね。
あまり街乗りはしないのでその仕様で行きたいと思います。
御二方、ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

バックタービンが一番ロス少ないと思いますよ
ただ、バックタービンは壊すので社外ブローオフのリターンがおすすめ